La cl¨¢usula de despido frena la reconversi¨®n del sector naval

Las cl¨¢usulas de despido, jornada y salario mantienen enfrentadas las posturas de sindicatos y patronal y detenidas las negociaciones para la reconversi¨®n de los grandes astilleros, cuyas conversaciones se reanudar¨¢n el pr¨®ximo mi¨¦rcoles.En la ¨²ltima ronda negociadora la parte empresarial se ratific¨® en su intenci¨®n de mantener la posibilidad del despido o bien suprimirla si las centrales sindicales aceptan el resto de las cl¨¢usulas en los t¨¦rminos redactados en su oferta inicial. A esta pretensi¨®n los sindicatos respondieron con una negativa rotunda. Las dos partes est¨¢n de acuerdo, no obstante, en las bajas por incapacidad, bajas voluntarias y bajas vegetativas.

En el cap¨ªtulo de jornada laboral la patronal, representada por Astano y AESA, se ratific¨® en las 1.930 horas laborables en 1981, 1.900 en 1982 y 1.880 para 1983, frente a la contraoferta sindical de 1.900 horas para el presente a?o, 1.880 para 1982 y 1.830 para 1983.

Respecto a los salarlos, la patronal mantuvo su oferta de incremento salarial del 6% durante el presente ejercicio y del 7% para 1982. Las centrales participantes en la reuni¨®n, CC OO, UGT y ELA-STV, rechazaron la propuesta e insistieron en su contraoferta de aceptar crecimientos por debajo del ¨ªndice de precios al consumo en algunos puntos si el resto del paquete negociador es favorable para los trabajadores.

Las centrales sindicales, seg¨²n comunic¨® un portavoz de CC OO a este diario, pretenden tener ultimado el acuerdo de reestructuraci¨®n del sector antes del pr¨®ximo d¨ªa 15 de junio. En ninguno de los casos esperan que lleguen las vacaciones con puntos pendientes de negociaci¨®n.

Las tres centrales sindicales miembros de la mesa negociadora se reunir¨¢n durante la ma?ana de hoy para tomar posiciones y prever futuras posturas ante la lentitud del proceso negociador y las ofertas realizadas por la patronal. Medios sindicales no descartan una convocatoria de movilizaciones en el sector de astilleros de todo el pa¨ªs si la negociaci¨®n se estanca, como parecen indicar los datos de que se dispone.

Para el pr¨®ximo martes, por otra parte, est¨¢ prevista una reuni¨®n de los sindicatos con sus hom¨®logos en los peque?os y medianos astilleros. con objeto de conocer cu¨¢les son las circunstancias por las que atraviesan y prever las posibilidades de negociaci¨®n que se les presentan.

La comisi¨®n negociadora del subsector de peque?os y medianos astilleros est¨¢ en la actualidad acelerando sus trabajos para ponerse al mismo nivel que los grandes, ya que se trata de llegar a unos acuerdos ¨²nicos de reconversi¨®n del sector.

Las conversaciones por separado de ambos subsectores tienen en com¨²n los objetivos globales a alcanzar previa reconversi¨®n, y que se cifran en los siguientes puntos: productividad m¨ªnima de 33 a 34 horas por tonelada de registro bruto compensado; previsi¨®n de que los costes de personal no superen al final del per¨ªodo de reconversi¨®n -a?o 1983- el 25% del valor de la obra ejecutada a precio de venta; especializaci¨®n de la producci¨®n para alcanzar una adecuada independencia tecnol¨®gica; reducci¨®n del 34% de la capacidad actual de producci¨®n del conjunto del sector, fijando para los grandes astilleros del sector p¨²blico un m¨¢ximo de 430.000 toneladas de registro bruto compensado, y para los medianos y peque?os, 300.000 toneladas de registro bruto.

Con los objetivos citados cubiertos, y seg¨²n acord¨® la Comisi¨®n Delegada para Asuntos Econ¨®micos, el Instituto Nacional de Industria dedicar¨¢ el 60% de la producci¨®n, como m¨ªnimo, a la exportaci¨®n.