Un tren a¨¦reo podr¨ªa unir Chamart¨ªn con Barajas

Un tren con una capacidad para quinientas personas sentadas y un trazado situado sobre pilares a cinco metros del suelo podr¨¢ unir antes de que comience la celebraci¨®n del Campeonato Mundial de F¨²tbol la estaci¨®n de Chamart¨ªn con las terminales nacional e internacional del aeropuerto de Barajas, seg¨²n una propuesta hecha ayer oficialmente al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en la que se pide la concesi¨®n ministerial para realizar el proyecto.La petici¨®n ha sido realizada despu¨¦s de que el pasado d¨ªa 30 los representantes de la compa?¨ªa Eurotr¨¦n Monoviga se entrevistaran con el ministro de Transportes, Jos¨¦ Luis Alvarez en la entrevista, el ministro anunci¨® que el informe t¨¦cnico elaborado sobre un ferrocarril similar entre Andorra y Seo de Urgel, pedido por la misma empresa, es positivo.

La propuesta se produce sernanas despu¨¦s de que Jos¨¦ Luis Alvarez anunciara p¨²blicamente que el Ministerio descartaba la prolongaci¨®n de una l¨ªnea de metro o la construcci¨®n de un ramal de la red ferroviaria para llegar a Barajas porque el alto coste que supon¨ªa la operaci¨®n no se correspond¨ªa con la demanda que se esperaba.

Seg¨²n explic¨® Julio Pinto, presidente de la compa?¨ªa constructora, el proyecto, presentado en la ma?ana de ayer en el Ministerio, ofrece la creaci¨®n de un ferrocarril similar a los que funcionan en Jap¨®n. El tren, que va sobre una viga apoyada en unos pilares, tendr¨ªa una velocidad de 120 kil¨®metros por hora, lo que supondr¨ªa recorrer la distancia que separa Barajas de Chamart¨ªn en cinco minutos. La estructura del ferrocarril, que, al parecer, no puede descarrilar, ser¨ªa continua de cabeza a cola, aunque estar¨ªa compuesto por m¨®dulos de cuatro metros de largo, dos y medio de ancho y 2,2 metros de alto.

El coste total ser¨ªa de 1.700 millones de pesetas en infraestructura y de novecientos millones en material m¨®vil, y, seg¨²n los c¨¢lculos hechos por la compa?¨ªa, se podr¨ªan trasladar quinientas personas sentadas con su correspondiente equipaje, a un precio de cincuenta pesetas por viajero. La tarifa ser¨ªa tan baja gracias al ahorro de combustible que tiene este transporte, ya que, adem¨¢s de ser de material muy ligero, funciona por sistema el¨¦ctrico con transmisi¨®n hidr¨¢ulica.

La gran ventaja que tendr¨ªa un sistema como el que se ofrece sobre un tren cl¨¢sico es que exige, al ir sobre pilares, una menor expropiaci¨®n de terrenos, al necesitar entre cincuenta y cien metros cuadrados por kil¨®metro de, v¨ªa. Seg¨²n manifest¨® Jos¨¦ Luis Alvarez a EL PAIS durante la inauguraci¨®n de la nueva terminal nacional del aeropuerto de Barajas, todas estas razones, que tendr¨¢n que ser estudiadas por los t¨¦cnicos, hacen que, en principio, el proyecto se considere como muy interesante.