El Ayuntamiento tiene la intenci¨®n de construir 90 aparcamientos subterr¨¢neos para residentes

Los responsables de la Delegaci¨®n de Circulaci¨®n y Transportes del Ayuntamiento de Madrid trabajan actualmente en la confecci¨®n definitiva del Plan de Aparcamientos para Residentes (PAR), mediante el cual se construir¨ªan hasta noventa estacionamientos subterr¨¢neos, en distintas partes de la capital, con objeto de que los residentes de esas zonas pudieran dejar sus veh¨ªculos y utilizar los transportes p¨²blicos.

El desarrollo del PAR fue considerado imprescindible en el momento en que entr¨® en vigor la Operaci¨®n de Regulaci¨®n de Aparcamiento (ORA). Por un lado, se intentaba persuadir al automovilista para que no utilizara su autom¨®vil; para ello, seg¨²n el proyecto original, se le ofrec¨ªa una plaza fija de estacionamiento a un precio inferior al normal gracias a que la compra del terreno no supon¨ªa ning¨²n gasto, al estar cedido por el Ayuntamiento. Por otro lado, se consegu¨ªa resolver el problema de algunas zonas donde la densidad de autom¨®viles y el escaso n¨²mero de plazas de aparcamiento en la calle conllevaba graves problemas de circulaci¨®n.Inmediatamente comenzaron a llegar solicitudes de distintas comunidades de vecinos y particulares. En la actualidad, el Ayuntamiento ya ha dado permiso para la construcci¨®n de dos aparcamientos, uno en la calle de Uruguay y otro en la de Bristol; han sido solicitados otros nueve y la Delegaci¨®n tiene previstos 79 m¨¢s. En total, noventa aparcamientos subterr¨¢neos en un terreno municipal cedido a los concesionarios por cincuenta a?os.

De esta forma, seg¨²n inform¨® Jos¨¦ Luis Mart¨ªn Palac¨ªn, concejal responsable de Circulaci¨®n y Transportes, se podr¨ªa contar con unas 15.000 plazas de aparcamiento subterr¨¢neo, la mayor parte de ellas ocupadas por residentes. Por el momento se calcula poder tener para 1983 unos veinte aparcamientos adjudicados con una capacidad de plazas superior a las 3.000.

El precio de las plazas depende mucho de lo que exista en el solar bajo el que se va a construir el aparcamiento. En la calle de Uruguay, por ejemplo, las plazas costar¨¢n 364.000 pesetas, cifra que puede verse reducida en caso de que los residentes abonen el importe en efectivo. El coste mensual de mantenimiento, seg¨²n las condiciones impuestas a los concesionarios de este aparcamiento, no podr¨¢ exceder de las 2.184 pesetas durante el primer a?o.

La idea es que, con m¨¢s o menos variaci¨®n, los aparcamientos tengan entre 150 y trescientas plazas, sobre las que tendr¨¢n prioridad los vecinos de las calles lim¨ªtrofes.

Entre los estacionamientos solicitados, aparte del de Uruguay y Br¨ªstol, figuran los de la calle de Potos¨ª, avenida de Brasil, colonia del Porvenir, barrio del Pilar, Villaman¨ªn, La Chimenea, Picos de los Artilleros, Santa Virgilia y el que se construir¨ªa en un solar de la Zona de Vista Alegre.

Junto a estos aparcamientos, y ya fuera del PAR, est¨¢ prevista la construcci¨®n de un aparcamiento disuasorio en la estaci¨®n de Aluche, en el que podr¨¢n dejar sus veh¨ªculos aquellos automovilistas que deseen utilizar alguna de las l¨ªneas de autobuses, metro o ferrocarril que confluyen en la zona.