Un nuevo cintur¨®n urbano, paralelo a la M-30, facilitar¨¢ la comunicaci¨®n entre los barrios de la zona este

Un semicintur¨®n urbano, que podr¨ªa servir de alternativa a la M-30, ser¨¢ constru¨ªdo por el Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo (MOPU) y el Ayuntamiento de Madrid en la zona este de aquella v¨ªa r¨¢pida. El proyecto, que ser¨¢ desarrollado por fases -algunas de las cuales estar¨¢n terminadas el pr¨®ximo a?o-, permitir¨¢ mejorar o establecer nuevas comunicaciones entre los barrios de Manoteras, Hortaleza, Ciudad Lineal, San Blas, Moratalaz, Vic¨¢lvaro, La Elipa, Pavones y Palomeras y en conjunto supondr¨¢ una inversi¨®n superior a los mil millones de pesetas.

El Ayuntamiento y el MOPU firmaron en 1978 un convenio en el que se recog¨ªan unas setenta obras de mejora de las comunicaciones existentes. Tres a?os despu¨¦s, la mayor¨ªa de las obras importantes no se han realizado por problemas econ¨®micos, por falta de terrenos o por cambio de la pol¨ªtica de urbanismo. Sin embargo, parece que esta situaci¨®n est¨¢ a punto de cambiar despu¨¦s de que t¨¦cnicos de la Oficina Municipal del Plan, MOPU y Ayuntamiento hayan estudiado conjuntamente la lista de proyectos prioritarios sobre los que se trabajar¨¢.Ocho de los veinte proyectos recogidos en esta lista de prioridades permitir¨¢n la creaci¨®n de un cintur¨®n que podr¨ªa servir de alternativa a la M-30. Este cintur¨®n comenzar¨¢ en el norte de la capital, en la M-30, a la altura del nudo de Manoteras; en sus proximidades nace la avenida de San Luis, que ser¨¢ ampliada, ya que su actual trazado formar¨¢ lino de los sentidos, en tanto el otro discurrir¨¢ por un nuevo trazado.

Desde el mismo nudo de la avenida de La Paz saldr¨¢ el acceso a Manoteras, que llegar¨¢ hasta la calle de Arturo Soria a trav¨¦s del barrio de Valdevivar. Gracias a los ochenta millones de pesetas presupuestados se lograr¨¢ establecer una continuidad a la calle de Arturo Soria, uniendo as¨ª Manoteras con Ciudad Lineal.

Enlace San Blas-Moratalaz

Esta actuaci¨®n se complementar¨¢ en el futuro con otra que, aunque prevista, no se ha incluido por el momento entre los proyectos prioritarios, y que consiste en prolongar Hermanos Garc¨ªa Noblejas en direcci¨®n sur, hasta la plaza del Corregidor Licenciado Antonio de Mena, situada al final de la Avenida de Moratalaz. De la citada plaza no s¨®lo saldr¨¢ el eje de uni¨®n con San Blas, sino que tambi¨¦n partir¨¢ el enlace entre Moratalaz y Vic¨¢lvaro, que tendr¨¢ como referencia la actual v¨ªa de servicio del Canal de Isabel II.En la plaza del Corregidor Licenciado Antonio de Mena terminar¨¢, por ¨²ltimo, la primera fase del eje San Blas-Moratalaz, que unir¨¢ este nudo con la calle de Fuente Carrantona. El cintur¨®n urbano se compIetar¨¢ con el enlace Vallecas-Moratalaz, que, con un presupuesto de 118 millones de pesetas, consistir¨¢ en prolongar la calle de Fuente Carrantona sobre la avenida del Mediterr¨¢neo, con el fin de llegar hasta la avenida de la Albufera.

Si la creaci¨®n de alguno de los tramos de este cintur¨®n urbano se puede realizar el pr¨®ximo a?o, no pasa lo mismo con los proyectos existentes para crear una segunda v¨ªa al aeropuerto de Barajas.

Para el Ayuntamiento, sin embargo, la soluci¨®n es prolongar la avenida de los Arcentales o la de Guadalajara hasta el nudo Elsenhower. De momento est¨¢ proyectado ensanchar la avenida de Daroca desde su intersecci¨®n con Marqu¨¦s de Corbera hasta el cementerio civil; en este punto, la avenida se bifurcar¨¢ por detr¨¢s del camposanto para enlazar con la avenida de los Arcentales.

La ¨²nica dificultad que los t¨¦cnicos ven a este itinerario, en caso de que se consolidara como la segunda v¨ªa a Barajas, es el colapso de tr¨¢fico que se crear¨ªa al principio de la calle del Marqu¨¦s de Corbera y en el cruce de las calles del Doctor Esquerdo y de O'Donnell. Mientras, parece que tanto para los t¨¦cnicos del MOPU como para los del Ayuntamiento es remota la posibilidad de que se haga el eje Cuzco-Barajas, ante la urbanizaci¨®n de la zona y la dificultad de expropiar el terreno necesario.