El pr¨®ximo domingo suben las tarifas de los autobuses cinco pesetas por viaje

Las tarifas de los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) ser¨¢n incrementadas a partir del d¨ªa 27 de este mismo mes, de acuerdo con la autorizaci¨®n que ayer concedi¨® la Junta Provincial de Precios, presidida por el gobernador civil, Mariano Nicol¨¢s, a la solicitud que en su d¨ªa hizo el Ayuntamiento. Por otra parte, el presidente del Consejo de Intervenci¨®n de la Compa?¨ªa Metropolitano, Juan Torres, anunci¨® ayer que el d¨¦ficit que el Metro tendr¨¢ este a?o ser¨¢ similar al que sufri¨® en 1980, que ascendi¨® a 4.774 millones de pesetas.

El aumento ahora autorizado coloca el billete ordinario de la EMT en treinta pesetas, frente a las veinticinco que costaba hasta ahora. Sin embargo, para los que prefieran adquirir el bono-bus en una de las casetas que la empresa tiene distribuidas por la ciudad, con validez para diez viajes, cada uno de ellos le saldr¨¢ por veintiuna pesetas -esto es, 210 el abono completo-, en tanto que si comprael bono-bus al cobrador del autob¨²s, habr¨¢ de pagar 230 pesetas -veintitr¨¦s por viaje-.El resto de las nuevas tarifas de la EMT son: billete de ida y vuelta en l¨ªneas norcturnas, cuarenta pesetas; billete de correspondencia, v¨¢lido para dos viajes en l¨ªneas distintas, 35 pesetas; abono de cuarenta viajes en l¨ªneas de la universidad, ochocientas pesetas; billete de microb¨²s, 35 pesetas, y abono para veinte viajes, 605 pesetas.

Un 9% menos de viajes en el Metro

Hasta ahora, las tarifas de la EMT eran de veinticinco pesetas para el viaje ¨²nico; 160, el bonobus; 31 pesetas, el microb¨²s, y ochenta la l¨ªnea del aeropuerto de Barajas.

Los usuarios que tengan en su poder bono-bus podr¨¢n utilizarlos hasta el domingo siguiente, 3 de enero. A partir de esa fecha, los bono-bus no utilizados deber¨¢n ser canjeados por otros nuevos, de color butano, previo abono de la diferencia de precio correspondiente.

Juan Torres, presidente del Consejo de Intervenci¨®n de la Compa?¨ªa Metropolitano, anunci¨® ayer, en el curso de un reuni¨®n con los periodistas, que el n¨²mero de viajes en el Metro madrile?o durante este a?o que ya termina se vio reducido en un 9%, si bien mostr¨® su creencia de que no hab¨ªa decrecido el n¨²mero de viajeros que diariamente utilizan este medio de transporte, lo que ha tra¨ªdo como consecuencia una menor movilidad.

Por lo que respecta al d¨¦ficit que este a?o sufrir¨¢ el Metro, Juan Torres anunci¨® que ser¨¢ "similar" al del a?o pasado. En 1980, el d¨¦ficit sufrido por este medio de transporte fue de 4.774 millones de pesetas.

El presidente del Consejo de Intervenci¨®n anunci¨® tambi¨¦n la construcci¨®n, ya en marcha, de doce nuevos coches prototipo que habr¨¢n de comenzar a circular, en el plazo de dieciocho me ses, por la l¨ªneas antiguas del Metro. En el caso de que la prueba resulte satisfactoria, la compa?¨ªa tiene prevista la adquisici¨®n de doscientas nuevas unidades de ese prototipo, que habr¨¢n de sustituir a los desfasados modelos todav¨ªa en funcionamiento.

"Tapices rodantes" para unir estaciones

En ese cap¨ªtulo de mejoras del servicio ofrecido por el Metro, Juan Torres insisti¨® en la necesidad de perfeccionar la accesibilidad a las estaciones de la red. En ese sentido, ser¨ªa posible que Diego de Le¨®n y Acacias, las dos estaciones que tienen los pasillos de intercomunicaci¨®n m¨¢s largos, cuenten en breve con tapices rodantes que faciliten el desplazamiento de los viajeros.

Para 1984, seg¨²n los c¨¢lculos hechos ayer por el presidente de su Consejo de Intervenci¨®n, el Metro de Madrid contar¨¢ con una red de 120 kil¨®metros de longitud, frente a los 56 que ten¨ªa la red antigua. Adem¨¢s, tambi¨¦n para esa fecha es de esperar que todo el material m¨®vil haya sido renovado, con lo que ello conlleva de aumento de la seguridad del transporte. La financiaci¨®n de todas las mejoras se har¨¢ gracias a un cr¨¦dito bancario que piensa solicitar la Compa?¨ªa para el pr¨®ximo a?o.

Por otra parte, Juan Torres afirm¨® en el almuerzo con periodistas que los j¨®venes que se dedican a la reventa de billetes en el metro pertenecen a un grupo perfectamente organizado. Este compacto grupo lleva operando en el metro madrile?o desde hace varios meses.