Los 25.000 millones de p¨¦rdidas de los grandes astilleros en 1981 pueden desaparecer en 1984

El plan de viabilidad de los grandes astilleros (Astilleros Espa?oles y Astano) pretende reducir en 4.500 trabajadores el nivel actual de 24.000 empleos y en 25.000 millones de pesetas el volumen de p¨¦rdidas de 1981, durante los pr¨®ximos tres a?os, equilibrando as¨ª sus resultados para 1984. El presidente de la divisi¨®n de construcci¨®n naval de INI, Jos¨¦ Juli¨¢n Massa Saavedra, present¨® ayer a la Prensa el plan de viabilidad que servir¨¢ de base para elaborar y presentar al Gobierno, el pr¨®ximo mes de mayo, el plan de reestructuraci¨®n del sector.

"La reconversi¨®n de los grandes astilleros es absolutamente urgente", declar¨® ayer Jos¨¦ Juli¨¢n Massa, "para recuperar el equilibrio perdido entre una demanda escasa y una oferta excesiva a nivel mundial y debido nuestro retraso con respecto a los tradicionales competidores (Comunidad Econ¨®mica Europea y Jap¨®n) que est¨¢n ganando competitividad tras haber realizado su reestructuraci¨®n naval". Entre las razones para justificar este retraso, el presidente de Astilleros se?al¨® que no hab¨ªa un marco legal adecuado y que la ca¨ªda de la demanda se inici¨® cuando la cartera de pedidos de buques era buena para Espa?a, lo que hizo presumir un posible puenteo de la crisis econ¨®mica mundial, en espera de mejores tiempos.Entre los dem¨¢s objetivos del plan, comentados por el presidente de la divisi¨®n naval del INI, destacan la reducci¨®n de la capacidad de producci¨®n desde las 650.000 toneladas de registro bruto (TRB) actuales hasta 430.000, lo que supone una disminuci¨®n proporcional equivalente a la realizada por Jap¨®n y la CEE en a?os anteriores; cierre de instalaciones y talleres improductivos que son propios de la industria auxiliar; jubilaci¨®n anticipada de 2.000 trabajadores, repartidos entre las zonas de C¨¢diz, Ferrol y Bilbao, dentro de la reducci¨®n de los 4.500 empleos citados; diversificaci¨®n de productos, plan de mejora comercial y tecnol¨®gica, nueva l¨ªnea de gesti¨®n empresarial, y reducci¨®n de las cargas financieras del actual 14,5% sobre ventas al 9%, incrementando tambi¨¦n los fondos propios.

El se?or Massa pidi¨® una mayor motivaci¨®n de la escasa demanda nacional, a trav¨¦s de subsidios al armador semejantes a los que existen en los pa¨ªses competidores, y manifest¨® que no ve¨ªa inconveniente alguno a que se liberalizara el mercado de buques, siempre que se hiciera con orden, es decir, que no se emprendiera con los barcos antes que con los componentes.

Aunque las p¨¦rdidas estimadas para 1982 son de 17.000 millones de pesetas, Jos¨¦ Juli¨¢n Massa se mostr¨® optimista con respecto al futuro de los grandes astilleros espa?oles.