Renuncia definitiva al plan de integraci¨®n de astilleros

El conocido, financiero argentino Robert J. Slinin, que preside el grupo Euroflot, ha renunciado definitivamente al plan de integraci¨®n de astilleros, que supon¨ªa la adquisici¨®n, por Astilleros del Atl¨¢ntico-Astilleros Construcciones, de Uni¨®n Naval de Levante y Astilleros de Santander, a pesar de tener ultimado un acuerdo con el Banco Central para comprar Uni¨®n Naval de Levante.Las dificultades encontradas en el camino de este proyecto de integraci¨®n de astilleros han estado en las diferencias sobre el valor de compra de Astilleros de Santander (Astander), empresa perteneciente al holding de Astilleros Espa?oles, SA (AESA), cuyo propietario es el Instituto Nacional de Industria (INI).

Astilleros del Atl¨¢ntico, SA, de Santander, propietaria de Astilleros Construcciones, SA (Ascon), de Vigo, pretend¨ªa la compra de Astander, calculando como precio de compra un valor inferior al nominal de esta empresa. Sin embargo, la valoraci¨®n de los rectores de la empresa p¨²blica situaban en casi 3.000 millones de pesetas dicho precio, lo que ha hecho desistir al presunto comprador de llevar a cabo la operaci¨®n. Al haber contemplado como un todo la compra de los astilleros valencianos y los del INI en Santander, la operaci¨®n no se llevar¨¢ a cabo en su conjunto.

El plan de Slinin para integrar seis astilleros -dos de Ascon, en Vigo; dos de UNL, en Valencia y Barcelona, y dos en Santander, de Astilleros del Atl¨¢ntico y de AESA- supon¨ªa la remodelaci¨®n en profundidad de las utilidades de todos ellos, manteniendo para nuevas construcciones solamente tres de esos astilleros: uno, en Valencia; otro, en Santander, y otro, en Vigo; la adaptaci¨®n a reparaciones del Astilleros de R¨ªos, en Vigo, y el de Vulcano, en Barcelona, y el cierre definitivo de Astilleros del Atl¨¢ntico, cuya plantilla ser¨ªa integrada en Astilleros de Santander.

El grupo que pretend¨ªa la compra ser har¨ªa as¨ª: con el 61% de las plantillas de todos los peque?os y medianos astilleros, aglutinando a unos 5.000 trabajadores, al reducir en unos quinientos las plantillas de los astilleros integrados. Astilleros del Atl¨¢ntico hab¨ªa elaborado un plan para la integraci¨®n de los astilleros, que incid¨ªa en el proyecto de reconversi¨®n del sector de construcci¨®n naval, negociado entre la Administraci¨®n, los constructores y los sindicatos de CC OO y UGT. Ese plan supon¨ªa aportar al proyecto de reestructuraci¨®n de los peque?os y medianos astilleros la reestructuraci¨®n llevada a cabo particularmente en las factor¨ªas de Ascon, en la r¨ªa de Vigo, adem¨¢s de obtener de la Administraci¨®n una serie de facilidades financieras para la compra de Astander.

Se propon¨ªa un plan de saneamiento financiero para Uni¨®n Naval de Levante, que inclu¨ªa: una ampliaci¨®n de capital de quinientos millones de pesetas, condonaci¨®n de una deuda de setecientos millones, la demora en cinco a?os, con tres de carencia, del pasivo financiero de la empresa, situado en mil millones de pesetas; obtenci¨®n de una subvenci¨®n del Ministerio de Industria, con cargo a los fondos para sectores en crisis del Presupuesto de 1982, por mil millones de pesetas; renegociaci¨®n de la deuda de 1.400 millones de pesetas con los acreedores, con una quita. del 30% y pago del resto en dos a?os; demorar en ocho a?os, con tres de carencia, la deuda de quinientos millones de pesetas contra¨ªda con la Seguridad Social y el Ministerio de Hacienda, y obtenci¨®n de un nuevo cr¨¦dito de mil millones de pesetas del Banco de Cr¨¦dito a la Construcci¨®n, para inversi¨®n en las Factor¨ªas. En cuanto a Astilleros de Santander, la propuesta era la de aplazar en diez a?os el 80% del valor real de compra que determinase una auditor¨ªa independiente, devengando el inter¨¦s del cr¨¦dito oficial.

Seg¨²n fuentes de la direcci¨®n de Astilleros del Atl¨¢ntico, el INI no quiso negociar el proyecto de integraci¨®n de astilleros, a pesar de haber puesto en conocimiento de su direcci¨®n la intenci¨®n de comprar Astander. Sin embargo, en medios pr¨®ximos a la direcci¨®n de la divisi¨®n de astilleros del INI se ha mantenido la insistencia de que nunca se dieron negociaciones formales de compra ni propuestas concretas.