Homenaje a Gilles Villeneuve en el Gran Premio de Canad¨¢

El Gran Premio de Canad¨¢ de F¨®rmula 1, octava carrera puntuable para el mundial, se disputar¨¢ ma?ana, a partir de las 10.15 de la noche, hora espa?ola. El mundial llega a su punto medio en el circuito Gilles Villeneuve, de Canad¨¢, recientemente bautizado de esta forma en homenaje al tr¨¢gicamente desaparecido piloto canadiense.El brit¨¢nico John Watson, segundo piloto de McLaren -el primero es el austr¨ªaco Niki Laudase mantiene en cabeza de la clasificaci¨®n del mundial, con veintis¨¦is puntos, seguido por el franc¨¦s Didier Pironi (Ferrari), con veinte, y el tambi¨¦n franc¨¦s Alain Prost (Renault), con dieciocho.

El circuito Gilles Villeneuve, en Montreal, tiene un trazado mixto. Una parte es lenta, muy virada, mientras que la otra es r¨¢pida, con una recta en la que los monoplazas de F¨®rmula 1 sobrepasan 285 kil¨®metros por hora de velocidad m¨¢xima. Al final de los cuatro kil¨®metros y medio de recorrido, pese a la parte lenta y tortuosa, el promedio general supera los 180 kil¨®metros por hora. Sin ser de los circuitos denominados como muy r¨¢pidos -en Silverstone, en el Reino Unido, se rueda a unos 240 kil¨®metros por hora de promedio-, el trazado del circuito Gilles Villeneuve, de Montreal, es suficientemente r¨¢pido como para que los coches con motores con turbocompresor tengan m¨¢s ventaja que los de admisi¨®n convencional.

Sin embargo, las dos ¨²ltimas carreras, disputadas en circuitos tan lentos y tortuosos como Montecarlo y Detroit, cuyos promedios rondan los 130 kil¨®metros por hora, han venido a demostrar que la t¨¦cnica del turbocompresor ha llegado ya a un desarrollo tal que permite a estos coches ser m¨¢s veloces que los que llevan motores de admisi¨®n convencional, sea cual sea el tipo de circuito. Aunque en ninguno de los casos citados anteriormente, la victoria haya sido para uno los coches con motores con turbo. Pero eso fue por razones de fortuna -Montecarlo- o de fragilidad mec¨¢nica -Detroit-, y no por superioridad.

La carrera de este a?o, octava de la temporada, ser¨¢ una especie de homenaje al piloto canadiense Gilles Villeneuve, tr¨¢gicamente desaparecido despu¨¦s de su terrible accidente en el circuito de Zolder, en el curso de los entrenamientos oficiales del Gran Premio de B¨¦lgica, el pasado d¨ªa 8 de mayo. Los propietarios del circuito de Montreal han decidido rebautizar el circuito y darle el nombre de Gilles Villeneuve. El equipo Ferrari, que ha fichado ya al franc¨¦s Patrick Tambay para que cubra el hueco de Villeneuve en lo que queda de temporada, no lo incorporar¨¢ a la escuder¨ªa hasta despu¨¦s de la carrera canadiense, adonde acudir¨¢ con un solo coche, como homenaje particular al que fuera uno de los pilotos m¨¢s queridos y admirados por Ferrari, pese al poco tiempo que dur¨® su vinculaci¨®n con la escuder¨ªa italiana y a que los resultados nunca fueron demasiado buenos.

Finalmente existe un proyecto para que el n¨²mero 27, que era el que llevaba el coche de Villeneuve en las dos ¨²ltimas temporadas, no sea utilizado en el futuro por ning¨²n otro piloto.

Con todo ello, el Gran Premio de Canad¨¢, que se disputar¨¢ ma?ana por la noche, ser¨¢ una especie de homenaje de su p¨²blico a Villeneuve. Pero, para la marcha de un mundial, muy alejado de cualquier tipo de sentimentalismo, lo que est¨¢ en juego es si el brit¨¢nico John Watson podr¨¢ mantener su buena racha o si los Renault superar¨¢n el bache por el que atraviesan.

Por su parte, el espa?ol Emilio de Villota intentar¨¢ en Canad¨¢, nuevamente, conseguir un lugar en la parrilla de salida.