Sin acuerdo para la fusi¨®n de los astilleros de la bah¨ªa gijonesa

La falta de acuerdo en la b¨²squeda de una soluci¨®n conjunta para los astilleros de la bah¨ªa gijonesa puede determinar el cierre de todos ellos, seg¨²n aseguran los empresarios privados.

Los propietarios de Mar¨ªtima del Musel, Duro-Felguera y Cant¨¢brico y Riera, y el Instituto Nacional de Industria (Constructora Gijonesa), discrepan abiertamente sobre la participaci¨®n que cada una de estas empresas habr¨ªa de tener en la fusi¨®n resultante de las cuatro, reducidas ya a tres al haber quedado descolgada Cant¨¢brico y Riera, actualmente en suspensi¨®n de pagos.

Discrepancias

El INI propugna que cada uno de los tres astilleros supervivientes participe con un tercio del capital de la nueva sociedad, mientras que los privados sostienen que el INI debe tener una participaci¨®n superior -del 50%-, en funci¨®n de su plantilla -1.518 trabajadores-, frente a Mar¨ªtima del Musel -491- y Duro-Felguera, que tiene 691.Fuentes de la divisi¨®n naval del INI aseguraron a este peri¨®dico que han sido las posiciones cambiantes de los propietarios de los astilleros privados las que han dificultado el logro de una soluci¨®n conjunta. El INI no s¨®lo no se opone a la privatizaci¨®n de los peque?os y medianos astilleros, sino que considera injustificable la permanencia p¨²blica en un subsector -astilleros peque?os y medianos- en el que la iniciativa privada es mayoritaria y puede contar con grandes posibilidades de supervivencia y competitividad, agregan las mismas fuentes.

Para F¨¦lix Maz¨®n, la pol¨¦mica astillero p¨²blico-astillero privado es una pol¨¦mica absurda, que s¨®lo tiene sentido en quienes pretenden mantener su puesto de trabajo con cargo al presupuesto nacional, o en los empresarios que intentan pasar sus problemas al Estado. El problema de fondo est¨¢, agrega, en que todos los astilleros tienen que reducir sus plantillas.

Recorte de sueldos

Como soluci¨®n apunta la reducci¨®n de la jornada de trabajo y de los sueldos en un 15%, como ha ocurrido ya en Jap¨®n y Estados Unidos. Los astilleros gijoneses tienen la ventaja de poder crear una unidad, resultado de su fusi¨®n, con futuro, siempre que se parta del reconocimiento de la realidad, seg¨²n la cual, afirma Maz¨®n, s¨®lo hay horas de trabajo para el 60 ¨® 70%. de las actuales plantillas.En la bah¨ªa gijonesa se mantienen cuatro astilleros del grupo de los peque?os y medianos, con una plantilla total de 3.400 trabajadores y una producci¨®n que supone casi el 25% del subsector. Constructora Gijonesa y Duro-Felguera constituyen una unidad geogr¨¢fica, son astilleros t¨¦cnicamente complementarios y tienen un gran potencial para fabricar barcos normales y especiales.