La f¨®rmula 1 no se correr¨¢ en Espa?a

El calendario del campeonato del mundo de F¨®rmula 1 de la pr¨®xima temporada, aprobado por la Federaci¨®n Internacional (FISA) en su ¨²ltima reuni¨®n, no incluye ninguna prueba a disputar en Espa?a, tal como adelant¨® en su d¨ªa EL PAIS. La Federaci¨®n Espa?ola de Automovilismo (FEA) pag¨® a primeros de este a?o m¨¢s de diecisiete millones de pesetas, concedidas por el Consejo Superior de Deportes, para -seg¨²n comunic¨® la FEA- incluir el Gran Premio de -Espa?a en el calendario de las temporadas de 1982 y 1983.

En la temporada reci¨¦n terminada no se disput¨® la carrera por imposibilidad econ¨®mica de la FEA. Para la pr¨®xima, ni siquiera est¨¢ incluida en el calendario. Varios miembros de la FEA, no obstante, llevan varios d¨ªas en un hotel de cinco estrellas de Par¨ªs para participar en las reuniones de la FISA.Los logros conseguidos por la Federaci¨®n Espa?ola de Automovilismo durante todos estos d¨ªas de reuniones en la capital de Francia, pese a su proximidad al actual presidente de la Internacional, el franc¨¦s Jean Marie Balestre, no han sido mucho m¨¢s que conseguir que haya representantes espa?oles en casi todas las comisiones de la FISA. En la mayor¨ªa de los casos, estos representantes tendr¨¢n que acudir a las reuniones de sus respectivas comisiones, que se realizan en diferentes partes del mundo, con cargo al presupuesto espa?ol. La mejor¨ªa de los coeficientes europeos de algunos rallies spa?oles se deben, fundamentalmente, a las buenas puntuaciones dadas por los inspectores internacionales.

Por otra parte, el calendario internacional aprobado contiene un total de diecisiete pruebas puntuables para el campeonato del mundo de F¨®rmula 1. Cuatro de ellas se disputar¨¢n en Estados Unidos, con la novedad de la inclusi¨®n de una carrera por las calles de Nueva York. Las otras tres se disputar¨¢n todas ellas en circuitos urbanos no permanentes, como el de Long Beach -donde sufri¨® el grav¨ªsimo accidente el suizo Clay Regazzoni, que le mantendr¨¢ en una silla de ruedas para el resto de su vida-, el de Detroit -donde este a?o encontr¨® la muerte en un tr¨¢gico accidente el italiano Riccardo Paletti-, y el de Las Vegas, en el aparcamiento de un hotel.

Todas estas pruebas est¨¢n, de alguna manera, bajo el control del brit¨¢nico Bernie Ecclestone, presidente de la Asociaci¨®n de Constructores de F¨®rmula 1 (FOCA).

Despu¨¦s de Estados Unidos, el pa¨ªs que m¨¢s pruebas puntuables tiene es Francia, con un total de tres: M¨®naco, Suiza y Francia propiamente dicha. Todas ellas con control por parte del presidente de la FISA, el franc¨¦s Jean Marie Balestre, presidente tambi¨¦n de la Federaci¨®n Francesa.

Italia, por su parte, contar¨¢ con dos carreras. Una de ellas bajo la bandera de la Rep¨²blica de San Marino, mientras que la otra es el Gran Premio de Italia.

Las otras ocho carreras se disputar¨¢n en pa¨ªses que son escenarios cl¨¢sicos en el mundial de F¨®rmula 1. Sur¨¢frica, Brasil y Canad¨¢, entre las extraeuropeas, y el Reino Unido, Rep¨²blica Federal de Alemania, Austria, B¨¦lgica y Holanda, entre las de Europa.

El control de Ecclestone aumenta de a?o en a?o. El presidente de la FOCA controla la mayor¨ªa de las escuder¨ªas a trav¨¦s de su asociaci¨®n -de las escuder¨ªa grandes, s¨®lo Renault, Ferrari y Alfa Romeo no pertenecen a la FOCA-, a los pilotos a trav¨¦s de ¨¦stas y ya tambi¨¦n a muchas organizaciones de las pruebas. Pronto no necesitar¨¢ de la Federaci¨®n Internacional para organizar su mundial.