El Rey preside hoy la inauguraci¨®n oficial de la planta de General Motors en Zaragoza

El Rey de Espa?a preside hoy la inauguraci¨®n oficial de la factor¨ªa de la multinacional General Motors en Figueruelas. La mayor empresa de cuantas se ubican en Arag¨®n ha cubierto, aun sin encontrarse a pleno rendimiento, algo m¨¢s de la mitad de la plantilla prevista, que ser¨¢ de casi 11.000 trabajadores, y ha comenzado ya a producir y exportar sus primeros veh¨ªculos, los modelos Opel Corsa, que son, por su peque?o tama?o, una novedad en la fabricaci¨®n de esta industria automovil¨ªstica.

General Motors decidi¨®, en 1979, instalarse en Arag¨®n, y m¨¢s en concreto en la peque?a localidad de Figueruelas (apenas seiscientos habitantes), situada a veintiocho kil¨®metros de Zaragoza, tras exhaustivos estudios que tuvieron en cuenta desde las comunicaciones a la baja conflictividad laboral y social de los aragoneses. La noticia tuvo inicialmente opositores y se lleg¨® a crear incluso una asamblea contra General Motors, dirigida por el soci¨®logo Mario Gaviria. A favor de su instalaci¨®n estuvo el com¨²n de la poblaci¨®n por las expectativas de empleo que creaba. Un simposio organizado en noviembre de ese a?o por UGT, con participantes tan decisivos en el caso como el alcalde de Zaragoza, se mostr¨® tambi¨¦n favorable al proyecto.El 1 de marzo de 1980, en la fecha exacta que se hab¨ªa programado, comenzaron las obras. Los plazos siempre fueron rigu rosamente cumplidos; en ese d¨ªa por ejemplo, se anunci¨® la salida del primer autom¨®vil para el 30 de agosto de 1982, y el 30 de agosto de este a?o entr¨® en funcionamiento la cadena de monta je, despu¨¦s de cinco meses de operar en una fase de producci¨®n que la empresa denomina de artesan¨ªa.

La factor¨ªa de Figueruelas ocupa una extensi¨®n de 400.000 metros cuadrados y dispone de tres edificios principales: taller de prensa y carrocer¨ªa, taller de pintura y nave de ensamblaje y acabado final. Tiene tambi¨¦n un aparcamiento para 10.000 coches. La f¨¢brica, que sus responsables califican como la m¨¢s moderna de Europa, est¨¢ totalmente automatizada, a modo indicativo se puede decir que cuenta con 135 robots industriales. La inversi¨®n realizada ronda los 100.000 millones de pesetas.

Desde el comienzo de las obras se trabaj¨® paralelamente en el acondicionamiento de los accesos. El complejo tiene un anillo circundante que enlaza con la carretera nacional 232 (Zaragoza-Logro?o) y conecta con la autopista Zaragoza-Bilbao. Por ferrocarril, a trav¨¦s de la estaci¨®n de Grisen, tambi¨¦n se han previsto accesos especiales.

La producci¨®n de General Motors est¨¢ ahora en tomo a la tercera parte de la prevista. Salen veinte coches por hora, con una media de trescientos diarios. La definitiva, cuando tambi¨¦n complete su plantilla, cercana actualmente a los 6.000 trabajadores, ser¨¢ de 75 autom¨®viles por hora, que suponen anualmente 270.000, que es la cifra que la multinacional se ha fijado para octubre de 1983.

El 'modelo espa?ol' de GM

En la factor¨ªa se trabaja en tres turnos: de 6.00 a 14.35, de 14.30 a 23.10 y de 8.00 a 17.00 horas. (El turno completo tiene 45 minutos para comer, y los de tarde o ma?ana, 18 minutos para bocadillo; est¨¢ absolutamente proh¨ªbido consumir alcohol.) Hay tambi¨¦n un turno reducido de noche y para los fines de semana. La plantilla est¨¢ cubierta fundamentalmente por aragoneses, los mandos intermedios tambi¨¦n lo son, y los superiores s¨¦ reparten entre norteamericanos, alemanes y espa?oles. Los trabajadores se han adaptado bien al ritmo de trabajo de esta empresa, aun procediendo en su mayor parte de las peque?as y medianas, que son la caracter¨ªstica de esta regi¨®n. No se han planteado problemas laborales y acaban de celebrarse elecciones sindicales, que gan¨® UGT, aunque CCOO y USO obtuvieron tambi¨¦n un buen n¨²mero de delegados.El modelo espa?ol de General Motors es el Opel Corsa, casi un utilitario, que la empresa automovil¨ªstica ensaya por primera vez y que est¨¢ pensado de forma prioritaria para el mercado europeo. En su realizaci¨®n han participado m¨¢s de 3.000 especialistas; el equipo de dise?o, compuesto por cincuenta personas, proces¨® tres millones de datos para su concepci¨®n, y con m¨¢s preseries se hicieron dos millones y medio de kil¨®metros de pruebas -cantidad que equivale a dar sesenta veces la vuelta al mundo- antes de comenzar la fabricaci¨®n.

Hay dos modelos de Corsa: el TR, con dos puertas y tres vol¨²menes, y el normal -tres puertas dos vol¨²menes-. Ambos tienen tres variedades distintas, seg¨²n la potencia del motor, que es de 45, 54 y 69 CV. Este ¨²ltimo dispone de cinco marchas y puede alcanzar una velocidad de 161 kil¨®metros hora, con un gasto m¨¢ximo de 8,8 litros de gasolina en ciudad. El m¨¢s sencillo tiene un gasto previsto de 7,6 litros y su velocidad m¨¢xima es de 140 kil¨®metros hora. Los expertos destacan como principal ventaja la comodidad de mantenimiento, ya que pr¨¢cticamente s¨®lo precisa combustible para circular.

El tama?o es de 3,6 metros de largo en el Corsa y 3,9 en el TR; la anchura y la altura es en ambos de 1,5 metros y 1,3 metros, respectivamente. Todav¨ªa no.se conoce su precio y no se ha empezado a comercializar en Espa?a, aunque de Figueruelas han salido ya expediciones para Italia y Reino Unido. El Corsa se present¨® en el Sal¨®n del Autom¨®vil de Par¨ªs y, en Espa?a, en la Feria de Octubre de Zaragoza.