Un t¨²nel de 23 kil¨®metros mejorar¨¢ las comunicaciones por tren con Le¨®n
Las obras para construir un t¨²nel de veintitr¨¦s kil¨®metros bajo el puerto de Pajares, por el que discurrir¨¢n las comunicaciones ferroviarias entre Asturias y Le¨®n, comenzar¨¢n en marzo de 1984, seg¨²n el calendario de obras fijado por la Administraci¨®n central. El desarrollo del proyecto, que supondr¨¢ una inversi¨®n de 35.000 millones de pesetas y mejorar¨¢ notablemente el enlace entre las dos regiones, fue presentado al presidente del Principado de Asturias, Rafael Fern¨¢ndez, y al consejero de Transportes, V¨ªctor Zapico, en el transcurso de una entrevista celebrada la pasada semana en Madrid con el ministro de Transportes, Enrique Bar¨®n, el director general de infraestructura y los presidentes de Renfe y FEVE.Seg¨²n este mismo calendario, las obras de construcci¨®n del mencionado t¨²nel tendr¨¢n un plazo de ejecuci¨®n de siete a?os, por lo que para 1991 la variante de Pajares ser¨¢ ya una realidad y permitir¨¢ acortar las comunicaciones entre Asturias y Madrid por tren en m¨¢s de dos horas de duraci¨®n.
La puesta en marcha de este t¨²nel de veintitr¨¦s kil¨®metros, posiblemente el m¨¢s largo de Europa, se incluye dentro de las obras de construcci¨®n de la variante ferroviaria de Pajares. Su realizaci¨®n est¨¢ prevista en el Plan General de Ferrocarriles junto a las variantes de los puertos de Ordu?o y Despe?aperros.
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