Seat pedir¨¢ al Estado una ampliaci¨®n de capital de 55.000 millones en 1984

La cuenta de explotaci¨®n de Seat en 1983 reducir¨¢ en unos 6.000-8.000 millones de pesetas las p¨¦rdidas totales, seg¨²n manifest¨® ayer el presidente de la compa?¨ªa, Juan Miguel Anto?anzas, a los periodistas del grupo Nova Frontera. Sin embargo, las cargas financieras aumentar¨¢n en una cantidad similar, de forma que las p¨¦rdidas continuar¨¢n rondando los 20.000 millones de pesetas.Anto?anzas asegur¨® que el cumplimiento de los objetivos financieros del plan estrat¨¦gico -sustancialmente, la previsi¨®n de llegar al umbral de rentabilidad en el segundo semestre de 1984- se ve posible, toda vez que se ha cubierto ya la reducci¨®n de plantilla de m¨¢s de 6.000 personas, se han liquidado las existencias y se ha iniciado el proceso de contar con tecnolog¨ªa propia. El presidente de la empresa automovil¨ªstica anunci¨¦ que en 1984, "una vez hayamos demostrado fehacientemente que la reconversi¨®n est¨¢ hecha, que todas las partes han realizado un importante sacrificio" y que se haya empezado a ver los resultados del concierto tecnol¨®gico y comercial con Volkswagen, cambiar¨¢ radicalmente el sistema de financiaci¨®n.

La intenci¨®n de Seat para entonces, seg¨²n se prev¨¦ en el plan estrat¨¦gico, es solicitar "una capitalizaci¨®n, a cuenta del Estado, de 55.000 a 60.000 millones de pesetas", seguramente en forma de ampliaci¨®n de capital. El objetivo de la misma estriba en que la mejora de la gesti¨®n no repercuta indefectiblemente en un incremento de los gastos financieros. Como argumentos en favor de la ampliaci¨®n, Anto?anzas recuerda que "hasta 1979 la empresa no ha costado una sola peseta al contribuyente", puesto que el Estado recuper¨® hasta esa fecha, en forma de dividendos, todas las inversiones; la demostraci¨®n de la propia viabilidad de la firma, a trav¨¦s de la reconversi¨®n ya realizada, y el hecho de que proseguir el actual sistema de compensar las p¨¦rdidas mediante los presupuestos generales impedir¨ªa dar el vuelco definitivo a la cuenta de resultados. La actitud del INI ante esta propuesta, apostill¨® Anto?anzas, es "completamente positiva".

Juan Miguel Anto?anzas se mostr¨® optimista sobre el contencioso que la empresa espa?ola mantiene con Fiat: "Estoy absolutamente seguro de que el Tribunal de Par¨ªs nos dar¨¢ la raz¨®n".

La demanda de Fiat

Fiat demand¨® recientemente a Seat por lo que consideraba incumplimiento del pacto de separaci¨®n concluido en junio de 1981, seg¨²n el cual se compromet¨ªa a comprar entre 120.000 y 140.000 veh¨ªculos Seat a cambio de que la empresa espa?ola no exportara directamente, a la par que ¨¦sta quedaba autorizada a iniciar el montaje de una red exterior y a la venta de modelos reestilizados de algunos veh¨ªculos.El presidente de Seat manifest¨® que incluso en el caso -"que yo considero imposible"- de que los ¨¢rbitros dieran la raz¨®n a los italianos, haciendo pagar a la empresa del INI la sanci¨®n del 12% sobre el valor exportado, "nosotros estar¨ªamos dispuestos a seguir exportando el modelo Ronda", puesto que la diferencia de precio obtenida de la venta directa respecto a la realizada a trav¨¦s de la red Fiat es positiva para Seat.

Anto?anzas calific¨® de muy positiva la marcha del acuerdo con Volkswagen, sobre todo porque supone la continuidad exportadora y "un espaldarazo tecnol¨®gico a nuestra empresa, ya que desde el primer momento fabrica con la marca alemana".