El nuevo paso del puerto de Piedrafita har¨¢ m¨¢s f¨¢cil el acceso norte a Galicia

Esta tarde ser¨¢ inaugurado el tramo de la carretera Nacional-VI, Madrid-La Coru?a, entre Ambasmestas y Piedrafita, cuya entrada en servicio se ha demorado sensiblemente a causa de diversos corrimientos de tierra producidos en la zona. La visita del ministro de Obras P¨²blicas, Juli¨¢n Campo, y altos responsables del MOPU a la provincia lucense va a ser aprovechada por el alcalde de As Nogais, el socialista Jos¨¦ Esp¨ªn Mej¨ªa, para exponer, una vez m¨¢s, la necesidad de afrontar la realizaci¨®n del tramo de 11,5 kil¨®metros entre As Nogais y Becerre¨¢, que 15 a?os despu¨¦s de establecerse el Plan Redia carece todav¨ªa de una soluci¨®n t¨¦cnica, pese a constituir la v¨ªa fundamental de comunicaci¨®n de las provincias de La Coru?a y Lugo con el resto de Espa?a.

Es frecuente o¨ªr decir que poco m¨¢s de 11 kil¨®metros separan a Galicia de Madrid, refiri¨¦ndose a las dificultades que entra?a superar este tramo, ¨²nico de todo el trazado que no ha sido modificado. El nuevo acceso, que une las provincias de Lugo y Le¨®n y que hoy se inaugura, se inscribe, seg¨²n fuentes del MOPU, en la. pol¨ªtica prioritaria del departamento de adecentar los tramos de las carreteras en los que concurr¨ªa una mayor urgencia social. Aunque el nuevo recorrido de 14 kil¨®metros -que ha supuesto una inversi¨®n de 1.370 millones de pesetas- s¨®lo rebaja en 800 metros el trazado anterior, responsables de la Direcci¨®n General de Carreteras calculan que su puesta en servicio puede reducir hasta media hora la duraci¨®n habitual de los viajes entre Galicia y Madrid, al evitarse las traves¨ªas de Ambasmestas, Herrer¨ªas, Las Lamas y El Castro.Pero la carretera N-VI, que une las provincias norte?as gallegas con el resto de Espa?a, tiene ahora un serio problema por resolver, al no haberse encontrado una soluci¨®n t¨¦cnica para el tramo de los 11,5 kil¨®metros que separan las villas lucenses de Becerre¨¢ y As Nogais pese a haber transcurrido m¨¢s de 15 a?os desde que se estableci¨® el Plan Redia.

El Plan de Itinerarios Asf¨¢lticos, m¨¢s conocido como Plan Redia, que inclu¨ªa la carretera N-VI, fue establecido por orden ministerial del 18 de enero de 1967. El Plan de Accesos a Galicia, que se inici¨® en 1971, no inclu¨ªa los itinerarios comprendidos en el Redia, por lo que la N-VI no figuraba en ¨¦l. Pero como el Plan Redia conoci¨® un final feliz en toda Espa?a, salvo en la carretera Madrid-La Coru?a, el de accesos absorbi¨® lo que quedaba sin hacer de aqu¨¦l, d¨¢ndosele la denominaci¨®n de acceso norte en 1972.

Dentro de este acceso norte qued¨® incluida la N-VI a partir del puerto del Manzanal, en la provincia de Le¨®n. El tramo de Astorga a Ponferrada estaba en ejecuci¨®n avanzada y el resto de la obra inici¨¢ndose. Todas las obras entre las provincias de Le¨®n y La Coru?a han sido terminadas, a excepci¨®n del tap¨®n que todav¨ªa existe entre As Nogais y Becerre¨¢.

Tres son las opciones que para la realizaci¨®n de esta obra le han planteado. La primera pretende realizar el trazado siguiendo el curso del r¨ªo Navia; la segunda, mejorar el trazado actual por la ladera de la monta?a, y la tercera, la construcci¨®n de un t¨²nel. Los Ayuntamientos de Lugo, As. Nogais, Navia de Suarna, Becerre¨¢, Cervantes y Baralla y la diputaci¨®n provincial se manifestaron por la alternativa del t¨²nel, bas¨¢ndose en los resultados de diversos informes realizados.

Nieblas y heladas

Seg¨²n los estudios hasta ahora realizados, llevar la nueva carretera siguiendo el margen del r¨ªo Navia supondr¨ªa superar las dificultades que entra?a la presencia de nieblas y heladas en la mayor parte del invierno, as¨ª como la construcci¨®n de grandes puentes y la ocupaci¨®n de amplias zonas de prader¨ªo, con la consiguiente oposici¨®n vecinal.La soluci¨®n de la ladera tambi¨¦n parece presentar dificultades insalvables, ya que exige la construcci¨®n de una v¨ªa lenta que provocar¨ªa la desaparici¨®n del n¨²cleo urbano de Horta, exigiendo desmontes que podr¨ªan ocasionar importantes desprendimientos de tierra. Tras desechar estas dos alternativas, parece que la ¨²nica viable sea la construcci¨®n de un t¨²nel, que supondr¨ªa un acortamiento en el trazado de 13,5 kil¨®metros. Pero tambi¨¦n el MOPU ha descartado esta posibilidad por considerar que el t¨²nel presenta la dificultad de tener que ejecutarse en un terreno donde es altamente probable la presencia de agua, previ¨¦ndose tambi¨¦n dislocaciones importantes que dificultar¨ªan esta soluci¨®n. Por otra parte", se dice en un escrito remitido al alcalde de As Nogais, "desde el punto de vista de la explotaci¨®n, la soluci¨®n del t¨²nel presenta tambi¨¦n inconvenientes, pues la longitud que requerir¨ªa el que nos ocupa exigir¨ªa ventilaci¨®n e iluminaci¨®n, con los gastos de mantenimiento que de ello se derivan".