La huelga de maquinistas de Renfe paraliz¨® m¨¢s de la mitad del servicio ferroviario

El personal de conducci¨®n (ayudantes y maquinistas) de Renfe llev¨® a cabo ayer su segundo d¨ªa de paro de los convocados en contra de la aplicaci¨®n del nuevo gr¨¢fico de servicios que, en su opini¨®n, deteriora gravemente sus turnos de libranzas y prolonga las ausencias de su domicilio. La direcci¨®n de la compa?¨ªa insiste en que los verdaderos motivos radican en la reducci¨®n de horas extraordinarias. Los trenes de cercan¨ªas funcionaron al 50% -en Sevilla el porcentaje fue mayor- y los de largo recorrido nocturnos, al 25%.La Federaci¨®n de Transportes de UGT hizo p¨²blica ayer la disposici¨®n del sindicato a negociar el contrato programa de la compa?¨ªa para los tres pr¨®ximos a?os. UGT, que considera imprescindible la mejora de la gesti¨®n, est¨¢ dispuesta a asumir la moderaci¨®n salarial -6%-6,5%- y el ajuste de plantillas. El personal directivo deber¨¢ ser reducido en un 50%. La negociaci¨®n propugnada es a tres bandas y la central socialista pedir¨¢ la participaci¨®n sindical en el consejo de administraci¨®n y en los consejos de direcci¨®n.

La jornada de huelga de los maquinistas supone de hecho la paralizaci¨®n del tr¨¢fico ferroviario, por el lugar estrat¨¦gico que ocupan en la prestaci¨®n del servicio. La realizaci¨®n de la huelga supone adem¨¢s que s¨®lo est¨¦n dispuestos para su funcionamiento los trenes revistos en los servicios m¨ªnimos. ?stos cubrieron ayer la mitad del servicio de cercan¨ªas, aunque en la provincia de Sevilla la incidencia del paro fue sustancialmente menor, y el 25% de los trenes de largo recorrido. Los de servicio diurno quedaron suspendidos. Dos trenes especiales de vendimiadores que regresaban de Francia fueron atendidos, aunque no estaban incluidos en los servicios m¨ªnimos. Seg¨²n fuentes de la direcci¨®n, el perjuicio para los usuarios ha sido en esta ocasi¨®n inferior al de los paros del pasado d¨ªa 3, ya que la certeza de la celebraci¨®n de la huelga evit¨® afluencias in¨²tiles a las estaciones.

UGT insisti¨® ayer en su oposici¨®n a la huelga de todo el personal de la compa?¨ªa convocada para el d¨ªa 14, que fue aprobada mayoritariamente por el comit¨¦ intercentros.

Negociar a tres bandas

Los secretarios generales de la Federaci¨®n de Transportes y del Sindicato ferroviario de UGT, Victoriano S¨¢nchez y Enrique Santos, respectivamente, reiteraron ayer en conferencia de prensa la disposici¨®n del sindicato a negociar el contrato-programa de Renfe, que establecer¨¢ las directrices que ha de cumplir la red en los pr¨®ximos tres a?os, con el objetivo de mejorar la gesti¨®n. En opini¨®n de la central socialista, la concertaci¨®n del programa de actuaci¨®n puede permitir suprimir a corto plazo los 50.000 millones de las p¨¦rdidas de Renfe que son atribuibles a la deficiente gesti¨®n.

La negociaci¨®n, que debe estar inscrita "en una inaplazable regulaci¨®n global del transporte", dijeron, ha de ser negociada a tres bandas, con la participaci¨®n de sindicatos, Gobierno y direcci¨®n. El ferrocarril fue defendido como un bien com¨²n, cuyo objetivo no es obtener beneficios sino dar un buen servicio a la sociedad.

Para UGT, la necesidad de reorganizaci¨®n ha de ir m¨¢s lejos de lo anunciado y debe afectar "al 50% de los altos directivos". La compa?¨ªa, manifest¨® Enrique Santos, no ha sabido renovarse y est¨¢ sobredimensionada en su estructura administrativa, mientras adolece de mandos intermedios, necesarios para el control de la productividad y de la calidad. Sin embargo, en los centros operativos las plantillas est¨¢n desajustadas y numerosos trabajos se realizan mediante subcontratas que reportan sustanciosos beneficios a otras empresas y que hay que suprimir. Las plantillas, sin embargo, no est¨¢n sobredimensionadas ("la relaci¨®n trabajadores por unidad de tr¨¢fico es inferior a la media europea") y el sacrificio salarial que el sindicato est¨¢ dispuesto a asumir tendr¨¢ que tener como contrapartida la redistribuci¨®n de los costes en nuevas contrataciones. Los dirigentes de UGT apuntaron la imprescindible reducci¨®n del excesivo nivel de horas extraordinarias trabajadas cada a?o.

El Estado, seg¨²n UGT, debe redefinir sus relaciones con Renfe y prestar apoyo financiero para el pago de intereses. Las tarifas han de adecuarse, ya que su crecimiento ha sido inferior al incremento de los precios al consumo.

Por otra parte, ayer se hicieron p¨²blicos los nombres de las personas que dirigir¨¢n la nueva estructura de Renfe aprobada en el consejo de administraci¨®n celebrado el martes. Francisco Donate asume la direcci¨®n adjunta econ¨®mico-financiera; Juan Luis Ruiz, la de explotaci¨®n; Apolinar Rodr¨ªguez, la de planificaci¨®n; Jos¨¦ Luis Villa, la direcci¨®n aut¨®noma de talleres de reparaci¨®n; Miguel Corsini, la del ¨¢rea de personal, y Jos¨¦ Escolano, la inspecci¨®n general.