El plan de reconversi¨®n del sector de la motocicleta ser¨¢ el primero que se acoge a la nueva ley de reindustrializaci¨®n

El plan de reconversi¨®n del sector de la motocicleta ser¨¢ el primero que se desarrollar¨¢ en el marco de la nueva ley de reindusrializaci¨®n. Este compromiso fue tomado personal y p¨²blicamente por el director general de Industrias Siderometal¨²rgicas, Eduardo Santos, en la ¨²ltima reuni¨®n de la comisi¨®n de seguimiento de los acuerdos Suzuki-Avello. Con ello se desmienten las versiones seg¨²n las cuales el sector quedar¨ªa definitivamente abandonado a su suerte, tras la elaboraci¨®n, el a?o pasado, de un plan de reconversi¨®n Montesa-Ossa-Bultaco-Derbi, que finalmente no fue aprobado por la Administraci¨®n.En la reuni¨®n de la comisi¨®n de seguimiento se inform¨® del acuerdo definitivo alcanzado entre la multinacional japonesa Suzuki y los accionistas de la empresa asturiana Avello. Por este acuerdo, Suzuki toma de hecho el control de la empresa espa?ola, en la que hasta el momento ostentaba un paquete importante la firma austr¨ªaca Puch.

Mientras se sigue elaborando el segundo plan para el sector, esta vez auspiciado directamente desde el Ministerio de Industria -el primero lo fue por la Generalitat de Catalu?a- y que en principio afectar¨ªa a Montesa, Ossa y Bultaco, crece la tensi¨®n entre los fabricantes espa?oles por la apertura de nuevas conversaciones entre la empresa SEMSA y laAdministraci¨®n.

SEMSA, ermpresa constituida hace dos a?os sobre las bases de la antigua Sanglas, y formada a partes iguales -por el grupo japon¨¦s Yamaha y el grupo bancario espa?ol encabezado por Banesto, ha iniciado conversaciones con el ministerio con el objetivo de renegociar los acuerdos que le permitieron iniliciar, hace un a?o, la producci¨®n de motos Yamaha en Barcelona, fundamentalmente destinadas a la exportaci¨®n, e importar de Jap¨®n un n¨²mero reducido de unidades de alto cilindraje. En estos momenteis el deseo de la empresa es superar el anterior acuerdo, para poder entrar en el campo de los ciclomotores y scooters, subsectores en los que vienen ostentando una celosa exclusiva los fabricantes enteramente nacionales y los que, como Vespa y Lambretta, est¨¢n implantados en Espa?a desde tiempo atr¨¢s.

La 'l¨ªnea blanca'

Por otra parte, el conocimiento de las l¨ªneas maestras de la reconversi¨®n del sector de electrodom¨¦sticos l¨ªnea blanca (v¨¦ase EL PAIS de 6 de noviembre de 1983), que suponen el desmembramiento del grupo catal¨¢n, ha causado un fuerte impacto en los sectores industriales, sindicales y en la Administraci¨®n auton¨®mica. Los proyectos de la comisi¨®n ejecutiva del plan para las empresas catalanas suponen que Nueva Bru quedar¨ªa fuera del mismo; Domar se integrar¨ªa en el grupo navarro (IbeIsa-Zamissi-Orbaiceta), y Corber¨®, en el grupo Phillips.Este dise?o, sin embargo, no est¨¢ completamente desarrollado. Hasta el morriento, la comisi¨®n s¨®lo ha aprobado -con el voto contrario del representante de la Generalitat- la idea general de constituir tres grupos (el vasco, encabezado por Ulgor; el navarro y otro en torno a Phillips) y que el Ministerio de Industria y Energ¨ªa inicie pr¨®ximamente gestiones con las partes afectadas para calibrar la viabilidad de la misma.

Existe tambi¨¦n un compromiso verbal para estudiar posibles salidas para Nueva Bru, empresa inicialmente marffinada del proyecto y que, de no integrarse en ¨¦l, posiblemente se ver¨ªa abocada al cierre.