Todos los pilotos que operaron ayer en Barajas exigieron la ayuda de un coche-gu¨ªa

El aeropuerto de Madrid-Barajas permaneci¨® ayer bajo m¨ªnimos -visibilidad inferior a los 200 metros- debido a las condiciones meteorol¨®gicas desde las 0.30 horas hasta las 12.10, tiempo durante el cual aterrizaron, bajo la exclusiva responsabilidad del comandante de vuelo, dos jumbo 747 de Iberia y otro de la compa?¨ªa Cubana de Aviaci¨®n. Despegaron, aunque con algo de demora, todos los aviones con salida prevista. La totalidad de los vuelos nacionales y extranjeros que arribaron a Barajas o salieron durante la ma?ana de ayer solicitaron de la torre de control un coche-gu¨ªa Follow me (S¨ªgueme), seg¨²n informaron ayer miembros de las tripulaciones y personal de la torre de control.

EL PAIS se puso en contacto con un controlador de la torre de Barajas, quien confirm¨® la informaci¨®n y coment¨® que desde su posici¨®n de trabajo pod¨ªa ver perfectamente iluminado (a unos 400 metros) el cartel de No Entry (No Entre) situado en la calle de rodadura Juliet-1, por donde circul¨® err¨®neamente el comandante del DC-9 de Aviaco. "Ahora s¨ª que funciona", coment¨®, "funciona mejor que nunca".A las 19.38 horas, sin embargo, se apag¨®, por lo que el citado controlador, con m¨¢s de 30 a?os de servicio en Aviaci¨®n Civil, dedujo que contin¨²an los trabajos de comprobaci¨®n del funcionamiento de las se?ales luminosas.

Como este controlador no conoc¨ªa el n¨²mero exacto de pilotos que hab¨ªan solicitado el S¨ªgueme, remiti¨® a EL PAIS al pr¨¢ctico de tr¨¢fico, porque es ¨¦sta la persona que guarda el listado de los servicios realizados.

Silencio sobre el n¨²mero de peticiones

A las 19.55 de ayer se hizo la llamada al pr¨¢ctico, a quien fue necesario repetir en tres ocasiones la pregunta sobre el movimiento en pista de los veh¨ªculos Follow Me (S¨ªgueme), as¨ª como la identificaci¨®n de la llamada como procedente de El PAIS. Llegado un punto de la conversaci¨®n, el pr¨¢ctico dijo: "Un momento, que me cambio el tel¨¦fono de o¨ªdo, que por el derecho no me entero. ?Dice que es de EL PAIS, o es de Cambio 16 o Intervi¨²?", pregunt¨® a continuaci¨®n.Tras indicarle de nuevo que era una redactora de este peri¨®dico quien. recababa la informaci¨®n, dijo: "Es que no le puedo dar el dato que me pide porque ustedes hacen periodismo amarillo".

Ante la perplejidad de la interlocutora, a?adi¨®: "Como el cochecito de Follow me es de color amarillo, si ustedes lo cuentan ser¨¢ una informaci¨®n amarilla".

"Mire usted", dijo finalmente, "no puedo darle ese dato ni a EL PAIS ni a Cambio 16 ni a Intervi¨², porque es reservado. ?Me entiende?".

El director confirma

En contraste con la actitud del pr¨¢ctico, el director del aeropuerto de Barajas, Domingo P¨¦rez, respondi¨® amablemente cuando se le consult¨® sobre el resultado de la revisi¨®n del sistema de se?alizaci¨®n.Domingo P¨¦rez confirm¨® que la fotografla publicada ayer en primera p¨¢gina de EL PAIS, en la que se apreciaba el trabajo de una de las cuadrillas reparando balizas, correspond¨ªa a la pista de rodadura conocida en el lenguaje de los pilotos por Oscar, en su tramo 0-5.

El director del aeropuerto concret¨® que un corto recorrido, el correspondiente al acceso F a las pistas de rodadura 0-4 y 0-5, se hab¨ªan revisado 11 balizas. De todas ellas, ocho 8 precisaron reparaci¨®n.

El director del aeropuerto de Barajas justific¨® el sorprendente n¨²mero de se?ales fuera de servicio como una consecuencia del desplazamiento de veh¨ªculos de socorro -bomberos, ambulacias y polic¨ªa- en la ma?ana del mi¨¦rcoles.

Un comandante de l¨ªneas a¨¦reas ayer por este peri¨®dico consultado se mostr¨® esc¨¦ptico ante esta explicaci¨®n, ya que estos se?alizadores est¨¢n estudiados para soportar el peso de aviones de tanto tonelaje como el de un jumbo.

"?C¨®mo no va a aguantar el peso de un coche de bomberos?", se pregunt¨® el piloto.

El director del aeropuerto de Barajas indic¨® que la calle exterior Juliet-1, por donde circul¨® por error el comandante del DC-9 de Aviaco, sigue fuera de servicio.