Un incendio provocado destruye la contabilidad de Ubesa, empresa de Renfe cuya compra propici¨® Alejandro Rebollo

Las oficinas centrales y buena parte de la contabilidad de Uni¨®n de Benisa (Ubesa), empresa de transportes por carretera adquirida por Renfe con discutibles criterios de valoraci¨®n bajo la presidencia de Alejandro Rebollo, quedaron destruidas por un incendio provocado a escasas horas de haber sido cesado el consejero delegado y antiguo propietario de la misma, Juan Juan Balbastre.

El s¨¢bado 26 de noviembre, en un hotel de Valencia, se celebr¨® una junta general extraordinaria de Ubesa, en la que se dio cuenta de las graves irregularidades financieras y contables detectadas por la auditora Peat Marwick Mitchell en las cuentas de resultados de Ubesa en 1981 y 1982. Irregularidades que, una vez subsanadas, ha supuesto pasar de unos presuntos beneficios de 26,9 millones y 38,7 millones, antes de impuestos, a unas p¨¦rdidas reales de 64 millones y 114 millones, respectivamente. La citada junta, ala vista de estas y otras irregularidades, vot¨® una acci¨®n de responsabilidad (ejercicio de acciones legales para resarcir a la sociedad de los da)los sufridos) contra Juan Juan Balbastre.Yenticuatro horas despu¨¦s de esta junta, en la madrugada del domingo al lunes, se provoc¨® un incendio en las oficinas de Ubesa que destruy¨® gran parte de su contabilidad, a pesar de que el incendio fue sofocado en pocos minutos por la acci¨®n eficaz de los bomberos y el personal. Los responsables de la sociedad, ante los claros indicios de provocaci¨®n del siniestro, denunciaron el hecho en comisar¨ªa a primeras horas del lunes. Por la tarde de ese mismo d¨ªa, el t¨¦cnico de la compa?¨ªa de seguros confirm¨® sin ning¨²n g¨¦nero de dudas, al detectar seis puntos de ignici¨®n repartidos estrat¨¦gicamente por las oficinas, que el incendio hab¨ªa sido provocado.

Coincidiendo con el incendio, y por causas ajenas al mismo, se ha descubierto la desaparici¨®n de facturas de servicios discrecionales de transporte por un valor pr¨®ximo a los 20 millones de pesetas.

Juan Balbastre se ofrece a Renfe

La adquisici¨®n de Ubesa por Renfe se inicia en 1979, cuando Alejandro Rebollo era a¨²n subsecretario del Ministerio de Transportes. Ignacio Bay¨®n, presidente de Renfe, acuerda con Juan Juan Bilbastre, en representaci¨®n de Ubesa, la posible adquisici¨®n del 51% del capital de esta ¨²ltima sociedad. Para ello firman dos acuerdos. Por el primero, de fecha 27 de abril de 1979, se establece que Ubesa celebrar¨¢ junta general extraordinaria antes del 30 de junio, en la que se proceder¨¢ a ampliar el capital de la sociedad en un 25%, pcrcentaje que ser¨¢ adquirido por Renfe, que, en contraprestaci¨®n por esta participaci¨®n accionarial, ceder¨¢ a Ubesa "los derechos de explotaci¨®n exclusiva de las concesiones de las que es titular en las l¨ªneas Valencia-Alicante, Gata-Alicante y Oliva-Valencia, derechos que deben comprenderse en el sentido m¨¢s amplio, si bien en el entendido de que dicha cesi¨®n no afectar¨¢ la actual titularidad de las aludidas concesiones".El segundo acuerdo, suscrito entre Ignacio Bay¨®n y Juan Balbastre, de igual fecha que el anterior, es una opci¨®n de compra del 26% de las acciones de Ubesa, de cara a que Renfe obtuviera el control de la sociedad.

En el punto segundo de este documento de opci¨®n de compra se dice que "el precio de la venta de las acciones se verificar¨¢ de com¨²n acuerdo por los peritos designados por cada parte, que, caso de no llegar a un acuerdo, designar¨¢n a un tercer perito, que tendr¨¢ que tener el car¨¢cter de censor jurado de cuentas".

A continuaci¨®n, el documento dice que para determinar el precio se tendr¨¢n en cuenta los siguientes conceptos: a) El haber l¨ªquido de la sociedad, considerando como tal lo que pudiera denominarse haber tangible, esto es, la diferencia entre el activo realizable y el pasivo exigible en 31 de diciembre de 1980; b) La capitalizaci¨®n del beneficio social, si lo hubiere, al tipo del 17,5%, considerando como cuenta de explotaci¨®n la usual en este tipo de negocio y fijando para el parque de veh¨ªculos las cuotas de amortizaci¨®n oficiales vigentes (no se considerar¨¢ amortizaci¨®n para los inmuebles); c) El incremento del activo intangible que se produzca a partir de hoy como consecuencia de acciones de los vendedores, iniciadas ya en estos momentos, pero que todav¨ªa no han dado fruto.

Un consejo elocuente

El 4 de marzo de 1981, siendo ya presidente de la compa?¨ªa Alejandro Rebollo, Renfe celebra consejo de administraci¨®n, al que asiste, seg¨²n consta en acta, Ram¨®n D¨ªaz, delegado especial del ministro de Hacienda en Renfe. A este consejo, corno punto segundo del informe, Alejandro Rebollo lleva la adquisici¨®n del 26% de las acciones de Ubesa.Los consejeros disponen de un documento derion¨²nado Memoria justificativa de la adquisici¨®n definitiva del 26% del capital de Ubesa y de un informe de Eugenio Gonz¨¢lez Salido, censor jurado de cuentas, "sobre valoraci¨®n de determinados puntos referidos a la empresa Ubesa". En este informe se valora a Ubesa de acuerdo con los criterios a) y b), que figuraban en la opci¨®n de compra en 800 millones y 904 millones, respectivamente; pero luego aparecen sumadas ambas cantidades, dando un total de 1.704 millones.

Alejandro Rebollo explica lo importante que para Renfe es esta operaci¨®n y, "tras explicar el procedimiento seguido para la valoraci¨®n de Ubesa, se detiene en el an¨¢lisis de los criterios seguidos para la tasaci¨®n del concepto c), que figura en la opci¨®n de compra (incremento del activo intangible) y que ofrece grandes dificultades". Propone que se encargue una auditor¨ªa a Peat Marwick Mitchell; que se aplace la fijaci¨®n del precio hasta conocer sus resultados, y que se entreguen a cuenta 30 millones de pesetas.

El consejero Gonzalo Ferre, a la vista de la exposici¨®n del presidente y de la documentaci¨®n que se le ha entregado, toma la palabra para exponer que, a su juicio, los, criterios de valoraci¨®n a) y b), previstos en la opci¨®n de compra, "no son criterios de valoraci¨®n sumables, sino alternativos".

Alejandro Rebollo, el consejerodirector gerente, Juan Antonio Guitart, y el consejero Carlos Roa intervienen para abogar por que se cierre la operaci¨®n sumando los tres conceptos de valoraci¨®n. Gonzalo Ferre insiste en que las opciones a) y b) no son nunca acumulables, sino alternativas y optativas. El delegado especial del ministro de Hacienda, Ram¨®n D¨ªaz, manifiesta que en cuanto a la valoracion comparte los criterios expuestos por Gonzalo Ferre.

Ocho d¨ªas antes de la celebraci¨®n del citado consejo de- administraci¨®n de Renfe, Alejandro Rebollo hab¨ªa firmado ya la compra del 26% de las acciones de Ubesa.

El documento tiene fecha del 24 de febrero de 1981, y en ¨¦l figura la adquisici¨®n por Renfe de 400.000 acciones de Ubesa. Para fijar el precio de la empresa se utiliza el informe de Gonz¨¢lez Salido, que adiciona los apartados a) y b) y se a?aden de com¨²n acuerdo otros 693 millones en concepto del apartado c). Todo ello supone valorar la empresa en 2.398 millones de pesetas, por lo que a Renfe el 26% de las acciones le supone un costo de 666 millones de pesetas.

El informe de la auditor¨ªa. de Peat Marwick Mitchell, concluida el 4 de junio de 1981, valora la sociedad Ubesa en 603 millones, de acuerdo con la opci¨®n a), y en 715 millones, de acuerdo con la opci¨®n b). En ning¨²n caso aparecen sumadas ambas alternativas.

El 'cerillazo'

Meses despu¨¦s de esta extra?a adquisici¨®n, el esc¨¢ndalo ha vuelto a surgir. El pasado 26 de noviembre, ante la junta general extraordinaria de Ubesa, el presidente de la sociedad informa sobre la auditor¨ªa realizada por Peat Marwick Mitchell sobre los resultados de los ejercicios 1981 y 1982, que hab¨ªan sido aprobados en juntas generales celebradas en abril de 1982 y junio de 1983.La citada auditora, que da cuenta de numerosas resistencias y obstrucciones con las que se ha encontrado para elaborar su informe, propone, entre otros, los siguientes ajustes:

-Ejercicio 1981: 40 millones para eliminar del activo el derecho de petici¨®n de la l¨ªnea Albacete-Cartagena, que pertenece y se explota por Renfe; 21 millones, para suprimir una partida de gastos realizados en el a?o 1981 y que se pasaron a 1982, y 30 millones, para ajustar el precio de facturaci¨®n (66,35 pesetas/kil¨®metro) de los kil¨®metros recorridos para la empresa Bacoma, al precio m¨ªnimo legal (51,9 pesetas), que fue muy superior al precio de mercado (48 o 50 pesetas/kil¨®metro).

-Ejercicio 1982: 15 millones, para evitar que se contabilice la venta de autocares de la empresa E. Garc¨ªa como parte del activo y a la vez como resultados extraordinarios del ejercicio; 64 millones, para ajustar de nuevo en este ejercicio el precio de facturaci¨®n de los kil¨®metros recorridos para Bacoma; 34 millones, para ajustar el precio facturado a Bacoma por gas¨®leo al consumo efectivamente realizado, y 41 millones, para computar como gasto de Ubesa, los intereses calculados al 15% anual, de los saldos de las cuentas corrientes de Bacoma, utilizados por Ubesa en 1982.

La auditor¨ªa, tras dar cuenta de los resultados reales -p¨¦rdidas- de los dos ¨²ltimos ejercicios de Ubesa, se?ala como causas la equivocada pol¨ªtica de adquisici¨®n de sociedades, excedi¨¦ndose el consejero delegado en las facultades concedidas por el consejo, y la pol¨ªtica de derroche seguida en los ¨²ltimos a?os y reflejada, por ejemplo, en unos gastos de representaci¨®n de aproximadamente 20 millones de pesetas en 1982 y en la existencia de nueve coches de representaci¨®n, de los cuales seis eran de marca extranjera.

Los accionistas, ante estos hechos, cesan al consejero delegado Juan Juan Balbastre, acuerdan emprender acciones legales pidiendo responsabilidades, y encargan a la firma auditora que profundice en la investigaci¨®n de los kil¨®metros y fuel facturado a Bacoma en 1981 y 1982, as¨ª como en otros aspectos. Veinticuatro horas despu¨¦s se produce el cerillazo.