La FISA da por buena la gasolina utilizada por Nelson Piquet

La Federaci¨®n Internacional del Deporte Automovil¨ªstico (FISA) dio por buena la gasolina utilizada por el Brabham-BMW_que dio al brasile?o Nelson Piquet el t¨ªtulo de campe¨®n del mundo de F¨®rmula 1. El veredicto de la federaci¨®n se produjo tras la denuncia de la escuder¨ªa Renault, a la que ahora, pese a todo, se ha sumado el equipo Ferrari. Seg¨²n la FISA la gasolina utilizada por los coches.Brabham-BMW, analizada tras las carreras de Alemania, Italia y Sur¨¢frica, est¨¢ dentro de los l¨ªmites admitidos por la reglamentaci¨®n vigente, y s¨®lo se trata de una pataleta de unos, equipos que no han sabido digerir sus derrotas.El reglamento t¨¦cnico por el que se rige la F¨®rmula 1 especifica que la gasolina utilizada por los coches que disputen en el campeonato del mundo debe ser del tipo comercial, que se encuentra en las estaciones de servicio al p¨²blico. Sin embargo, no s¨®lo la escuder¨ªa Brabham-BMW, sino todas las de m¨¢s, incluidas Renault y Ferrari, utilizan su propia gasolina Todos los equipos llevan su propio combustible en camiones-cisterna, con los que se autoabastecen.

De esta forma, las escuder¨ªa que participan en el mundial se aseguran un combustible sin impurezas y acorde con las necesidades de sus motores. En ning¨²n caso son gasolinas comercializadas, porque, el ¨ªndice de octanos que admite la Federaci¨®n Internacional es de 102, muy superior al que generalmente se vende en las gasolineras de todo el mundo, que no supera los 98 octanos.

Al margen de esto, resulta bastante complejo medir el octanaje en un an¨¢lisis del combustible. Seg¨²n las caracter¨ªsticas y el sistema empleado por el laboratorio encargado del trabajo, los resultados suelen ser diferentes. De ah¨ª que los laboratorios admitan un margen de tolerancia en esos resultados.

La gasolina utilizada por la escuder¨ªa Brabham, facilitada en todos los casos por el departamento de competici¨®n de la f¨¢brica alemana occidental BMW que suministra los motores al equipo, fue analizada en tres ocasiones en el transcurso de la temporada reci¨¦n terminada. El resultado fue que el ¨ªndice de octanos era de 102,8, dentro del l¨ªmite de 102 octanos fijado por la FISA sumado a la tolerancia admitida por los diferentes laboratorios encargados del an¨¢lisis.

En la protesta inicial de Renault se argumentaba tambi¨¦n que la gasolina ten¨ªa una densidad por encima de la admitida por la reglamentaci¨®n de la FISA, pero, curiosamente, en dicha reglamentaci¨®n no se fija el l¨ªmite m¨¢ximo.