Victoria final del alem¨¢n Walter Rohrl y dominio absoluto de Audi en el Rally de Montecarlo

El piloto alem¨¢n occidental Walter Rohrl, al volante de un Audi Quattro, se proclam¨® ayer vencedor del Rally de Montecarlo. Es la cuarta victoria de Rohrl en la carrera m¨¢s popular y prestigiosa del mundo, conseguida con cuatro coches diferentes y en los ¨²ltimos cinco a?os. La aplastante victoria del equipo Audi -sus tres coches en los tres primeros puestos de la clasificaci¨®n final- contrasta con el descalabro del equipo italiano Lancia, cuyo mejor hombre, Attilio Bettega, termin¨® en quinto lugar -por detr¨¢s del R-5 Turbo del franc¨¦s Therier-, a media hora del vencedor.

El temporal de nieve, que devolvi¨® al Rally de Montecarlo su perdida fisonom¨ªa, fue decisivo en el resultado final. El espa?ol Servi¨¢, con Opel Manta, abandon¨® antes de terminar la etapa final cuando pod¨ªa alcanzar hasta el d¨¦cimo puesto. Hizo lo que se esperaba de ¨¦l, pero le pudo el temporal al que no estaba acostumbrado.El alem¨¢n Walter Rohrl y el sueco Stig Blomquist comenzaron anoche la Etapa Final separados s¨®lo por 29 segundos. El tercer piloto de Audi, el finland¨¦s Hannu Mikkola, actual campe¨®n del mundo, estaba en tercera posici¨®n, pero muy descolgado del d¨²o de cabeza. Los dem¨¢s, incluido el potente equipo Lancia, ya m contaban. La victoria final estaba s¨®lo al alcance de Rohrl y Blomquist.

Audi dio libertad a los dos pilotos para que jugaran sus bazas como quisieran. Para la escuder¨ªa alemana occidental, el triunfo era seguro. Blomquist, algo m¨¢s r¨¢pido sobre la nieve, tiene como objetivo la conquista del t¨ªtulo mundial esta temporada, mientras Rohrl y Mikkola s¨®lo disputar¨¢n algunas pruebas. Para el sueco, los puntos del segundo puesto en Montecarlo eran muy interesantes. Sin embargo, para Rohrl, que s¨®lo disputar¨¢ seis carreras este a?o, la victoria en el Rally de Montecarlo, su cuarto triunfo, servir¨ªa para consagrarse como el mejor piloto de rallies de todos los tiempos.

La ¨²ltima noche

Sin la necesaria adaptaci¨®n al coche, ante compa?eros de equipo de la talla de Blomquist y Mikkola, y frente al equipo Lancia, al que le dio el triunfo el a?o pasado, el triunfo de Rohrl demostrar¨ªa que los 15 millones de pesetas que percibe de Audi por cada carrera resulta barato.Blomquist comenz¨® la Etapa Final con un duro ataque para tantear las fuerzas de su compa?ero-rival. La respuesta de Rohrl fue inmediata y contundente. La diferencia de 29 segundos se hizo mayor y, con ella, la rendici¨®n del sueco. Porque, cuando comprob¨® que el alem¨¢n era inalcanzable, opt¨® por llegar a un acuerdo de no agresi¨®n entre los dos. La carrera estaba decidida. El camino hasta Montecarlo se hizo un paseo.

Rohrl, con su curioso Audi Quattro con el embrague suplementario en la palanca del cambio, acaba de asegurarse su cuarto triunfo en el Rally de Montecarlo, despu¨¦s del que consigui¨® con Fiat en 1980, con Opel en 1982 con Lancia en 1983. En las 52 ediciones disputadas del Rally de Montecarlo, s¨®lo el franc¨¦s Jean Trevoux, al volante de un Hotchkiss -1934, 1939, 1949 1951 -, y el italiano Sandro Munari, sobre un Lancia -1972 1975, 1976 y 1977-, hab¨ªan logrado antes que Rohrl cuatro victorias. Pero, en los casos precedentes, siempre con la misma marca.

En la clasificaci¨®n final, por detr¨¢s del vencedor, Stig Blomquist -a poco m¨¢s de un minuto- y Hannu Mikkola -a casi 13 minutos- consolidaron el aplastante dominio de los Audi Quattro. El franc¨¦s Therier, con un R-5 Turbo, termin¨® en cuarto lugar, pero a casi 25 minutos de desventaja, mientras el primer Lancia, el del italiano Bettega, acab¨® a media hora.

El mejor del mundo

Walter Rohrl, un piloto de 36 a?os, alto, rubio, muy delgado y algo desgarbado, es el mejor especialista de rallies del mundo de todos los tiempos. Su palmar¨¦s es impresionante: cuatro victorias en el Rally de Montecarlo, numerosos triunfos en las restantes pruebas del mundial y dos veces campe¨®n del mundo.Piloto seguro, fr¨ªo, muy completo, rapid¨ªsimo en todos los terrenos -nieve, hielo, tierra, asfalto- y capaz de mantener un ritmo endiablado en todos los tramos de velocidad a lo largo de los d¨ªas que dura una carrera de este tipo, sin que las incidencias o fallos mec¨¢nicos le alteren lo m¨¢s m¨ªnimo ni le hagan desfallecer.

Hombre muy introvertido y hogare?o, est¨¢ cansado de la vida que exige este tipo de competici¨®n. Para acumular s¨²ficiente dinero antes de retirarse, Walter Rohrl acept¨® al final de la pasada temporada un fabuloso contrato con Audi, que le permitir¨¢ ingresar este a?o unos 120 millones de pesetas sin tener que estar demasiado tiempo alejado de su casa y su familia. Un par de temporadas m¨¢s y dir¨¢ adi¨®s, aunque podr¨ªa seguir durante alg¨²n tiempo, porque la vida de los pilotos de rallies es mucho m¨¢s larga que la de los de F¨®rmula 1 -se llega m¨¢s tarde pero se dura m¨¢s-. Ser¨¢ entonces cuando los pilotos n¨®rdicos vuelvan a dominar el mundial, tras el par¨¦ntesis del falso-n¨®rdico Walter Rohrl.

Clasificaci¨®n: 1. Rohrl (RFA, Audi), 8.52.29.2. Blomqvist (Suecia, Audi), a 1.13. 3. Mikkola (Finlandia, Audi), a 12.40.4. Therier (Francia, Renault), a 24.24. 5. Bettega (Italia, Lancia), a 29.12. 6. Biasion (Italia, Lancia), a 37.20. 7. Darniche (Francia, Audi), a 40.10. 8. Alen (Finlandia, Lancia), a 43.36. 9. Salonen (Finlandia, Nissan), 52.24. 10. Grundel (Suecia, Golf), a 52.24.