Good Year pagar¨¢ 1.500 millones a la viuda de un piloto
La f¨¢brica de neum¨¢ticos norteamericana Good Year ha sido condenada por la justicia norteamericana a indemnizar a la viuda y a los dos hijos del piloto Mark Donahue con unos 1.500 millones de pesetas. El piloto norteamericano Mark Donahue perdi¨® la vida en 1975, cuando se estrell¨® con su coche mientras disputaba una sesi¨®n de entrenamientos para el Gran Premio de Austria de F¨®rmula 1, al sufrir el revent¨®n de uno de los neum¨¢ticos de su coche.
Mark Donahue hab¨ªa nacido en Estados Unidos el 18 de marzo de 1937. Su actividad como piloto se desarroll¨®, fundamentalmente, en su pa¨ªs, donde consigui¨® much¨ªsimos triunfos y una s¨®lida experiencia como probador. Sus estudios de ingenier¨ªa le dieron, adem¨¢s, una formaci¨®n envidiable hasta convertirlo en el piloto m¨¢s capacitado para desarrollar un coche reci¨¦n dise?ado.Precisamente por esas condiciones Mark Donahue fue contratado por la f¨¢brica alemana Porsche, para poner a punto primero y llevar a la victoria despu¨¦s al coche m¨¢s potente jam¨¢s construido: el Porsche 917. Gracias a un curioso mecanismo que utilizaba Donahue desde el interior de su cock-pit, el motor turboalimentado de este impresionante veh¨ªculo era capaz de alcanzar 1.100 caballos, de potencia, pr¨¢cticamente el doble de la que tienen los actuales mono plazas de F¨®rmula 1.
La dificultad de ese mecanismo que utilizaba Mark Donahue, que tantas -y de forma tan aplastante- victorias le dio, consist¨ªa en que, si se manten¨ªa el motor en esas condiciones durante muchos segundos, el aceite pr¨¢cticamente se desintegraba, con el riesgo de fundir el motor en s¨®lo unos instantes. Un motor que val¨ªa, en aquellos primeros a?os de la d¨¦cada de los setenta, m¨¢s de 10 millones de pesetas de la ¨¦poca.
Tal fue el dominio de Mark Donahue y su Porsche 917, catalogado con orgullo por los t¨¦cnicos de la marca alemana occidental como el coche de carreras m¨¢s potente jam¨¢s construido, que la Federaci¨®n Internacional termin¨® por cambiar la reglamentaci¨®n t¨¦cnica, de forma tal que el Porsche 917 no pudiera seguir en competici¨®n.
Cuatro a?os de actividad
Mark Donahue comenz¨® a correr en F¨®rmula 1 en 1971, cuando ya hab¨ªa cumplido 34 a?os de edad. Aquel a?o s¨®lo disput¨® una carrera, para pasar tres a?os despu¨¦s sin volver a formar parte del Circo. En 1974 disput¨® dos carreras m¨¢s, para integrarse de lleno en esta actividad una temporada despu¨¦s. Precisamente el 19 de agosto de ese a?o, cuando tomaba parte en los entrenamientos del Gran Premio de Austria, la que deber¨ªa haber sido su carrera n¨²mero 15, el piloto norteamericano sufri¨® un accidente al reventar uno de los neum¨¢ticos de su Penske.Su viuda plante¨® ante la justicia norteamericana una demanda contra Good Year, fabricante de los neum¨¢ticos del coche de su tr¨¢gicamente desaparecido marido. Su querella se basaba en el mal estado de la rueda que revent¨® y caus¨® el accidente y la posterior muerte del piloto norteamericano.
Ahora, casi 10 a?os despu¨¦s, un juez de Providencia (Estados Unidos) ha dado la raz¨®n a la viuda de Donahue. La sentencia podr¨ªa sentar jurisprudencia y abrir una nueva v¨ªa en caso de accidentes.
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