Fuerte pol¨¦mica en torno al acuerdo sobre los proyectos t¨¦cnicos para remodelar el futuro complejo ferroviario de Atocha

La selecci¨®n de las directrices sobre las que se redactar¨¢ el proyecto definitivo de la futura estaci¨®n de Atocha, cuya remodelaci¨®n permitir¨¢ la desaparici¨®n del scalextric, ha levantado una pol¨¦mica que se har¨¢ m¨¢s virulenta cuando, dentro de unos d¨ªas, sean expuestos en el Cuartel de Conde Duque los proyectos y maquetas solicitados a cinco equipos de arquitectos e ingenieros. La decisi¨®n de la comisi¨®n de seguimiento de hacer un c¨®ctel con ideas de varios proyectos en vez de elegir uno determinado ha comenzado ya a ser criticada por alguno de los miembros de la propia comisi¨®n. A ello se une la preocupaci¨®n de otros sectores ante el encargo a una comisi¨®n de t¨¦cnicos pertenecientes al Ministerio de Transportes, Renfe y ayuntamiento del desarrollo del proyecto definitivo de la que se considera la actuaci¨®n urban¨ªstica m¨¢s importante de los ¨²ltimos a?os.

La operaci¨®n Atocha fue, junto al canal de regatas ol¨ªmpicas, el proyecto que m¨¢s llam¨® la atenci¨®n de los asistentes a la exposici¨®n del Plan General de Ordenaci¨®n Urbana celebrada en junio de 1983 en el Cuartel de Conde Duque. Ni?os y adultos se detuvieron ante la maqueta de la zona, en la que lo primero que saltaba a la vista era precisamente lo que no hab¨ªa: el scalextric.L¨ªneas de arbolitos, espacios abiertos en torno a la marquesina de la estaci¨®n, una larga pasarela que cruzaba a media altura la parte trasera de la marquesina, una bater¨ªa de andenes de largo recorrido cubierta y un estacionamiento de autom¨®viles sobre la nueva estaci¨®n de cercan¨ªas eran algunas de las propuestas presentadas por el equipo formado por los arquitectos Eduardo Mangada, Jos¨¦ Antonio Ridruejo y Rafael Moneo. El encargo hecho por la Oficina del Plan recog¨ªa la reforma ferroviaria y una estructura b¨¢sica de la estaci¨®n y de su entorno.

Pero la propuesta fue considerada incompleta. "Desde el punto de vista funcional y ferroviario, el proyecto era y es bueno. Pero, en mi opini¨®n, se hab¨ªan mirado poco los aspectos arquitect¨®nicos, por lo que no se pod¨ªa realizar corno estaba", manifest¨® Antonio Alcaide, director general de Infraestructura del Transporte. La Oficina del Plan pidi¨® nuevas ideas, entre otros, a Fern¨¢ndez Troyano y Jos¨¦ Antonio Ridruejo. A pesar de la prisa mostrada por el Ministerio de Transportes por comenzar las obras de Atocha, el tratamiento del complejo" ferroviario segu¨ªa sin determinarse. A finales del pasado mes de diciembre la Direcci¨®n General de Infraestructura del Transporte encargaba a Ridruejo un nuevo proyecto.

Por fin, una comisi¨®n ayuntamiento-comunidad-ministerio de Transportes-Renfe encarg¨® tres proyectos, aparte del ya solicitado a Ridruejo, como f¨®rmula para salir de la paralizaci¨®n. Las ideas aportadas pasaban a ser de la Administraci¨®n, y el pago por el trabajo realizado era de tres millones de pesetas por equipo.

La comisi¨®n inici¨® en marzo el estudio de las cinco propuestas recibidas, pues el equipo de Fern¨¢ndez Troyano y Rafael Moneo se hab¨ªa separado. El estudio de estas dos propuestas, junto a las de Ridruejo, Jos¨¦ Antonio Fern¨¢ndez Ord¨®?ez, y Corrales, fue objeto de una decena de reuniones maratonianas por parte de la comisi¨®n formada por Jes¨²s Espelos¨ªn, concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid; Apolinar Rodr¨ªguez, director general adjunto de planificaci¨®n de Renfe; Antonio Alcaide, director general de Infraestructura del Transporte del ministerio, y C¨¦sar Cimadevilla y Eduardo Mangada, consejeros, respectivamente, de Obras P¨²blicas y Urbanismo de la comunidad.

Seg¨²n las versiones recogidas, la pugna surgi¨® entre los partidarios de elegir un trabajo ¨²nico y los que defend¨ªan la necesidad de tomar las mejores ideas de cada uno. Las discusiones en torno a los proyectos de los equipos de Moneo y Fern¨¢ndez Ord¨®?ez ocuparon las ¨²ltimas sesiones. Al final se acord¨® redactar un escrito en el que se hicieron consideraciones tales como que la decisi¨®n se hab¨ªa tomado "con independencia de las valoraciones personales de sus miembros".

Malestar

El acuerdo de realizar un c¨®ctel de ideas ha molestado a los miembros de alg¨²n equipo participante. "La decisi¨®n ha motivado nuestra inquietud como ciudadanos y nuestra frustraci¨®n como profesionales", manifest¨® Estanislao P¨¦rez Pita, miembro y portavoz del equipo de Fern¨¢ndez Ord¨®?ez. "Un proyecto de esta envergadura tiene que tener un garante, o corre el riesgo de ser un h¨ªbrido", dijo P¨¦rez Pita, para quien la mayor¨ªa de las directrices recogidas por la comisi¨®n corresponden al proyecto de su grupo. Esta opini¨®n es compartida por miembros de la comisi¨®n, como Alcaide o Apolinar Rodr¨ªguez.Para Antonio Alcaide, esta pol¨¦mica tiene unas claras motivaciones. "El ministerio no va a convertir la operaci¨®n Atocha en una jugada econ¨®mica o de prestigio para nadie. Solicitaremos el asesoramiento que haga falta, pero no vamos a pagar 200 millones de pesetas a uno de los autores para que dirija el proyecto que puede hacer la Administraci¨®n", manifest¨® Alcaide.

Si para P¨¦rez Pita el proyecto ganador es el de su grupo, para Mangada es el de Moneo. "Me hago solidario con los criterios de la comisi¨®n, pero personalmente entiendo que la soluci¨®n de Moneo es la mejor. Lo digo pensando que el gran premiado debe ser Madrid".