El conflicto de Iberia

Iberia perdi¨® en 1983 nada menos que 29.650 millones de pesetas, mientras que el d¨¦ficit de Aviaco fue de 4.185 millones. Por otra parte, el representante del INI en la junta de accionistas de ambas compa?¨ªas anunci¨® ayudas de 17.000 millones y de 4.280 millones de pesetas para ambas, respectivamente. 0 sea, lo de siempre: p¨¦rdidas de empresas del INI que se financian con dinero de los contribuyentes. La gran ventaja de las empresas estatales, ya sean Renfe, Seat, Hunosa o Altos Hornos del Mediterr¨¢neo, sobre las privadas es que las p¨¦rdidas de las primeras las pagamos entre todos, y as¨ª sus empleados tienen garantizados sus puestos de trabajo, mientras los de las privadas se quedan sin trabajo cuando los propietarios las cierran porque no quieren o no pueden soportar m¨¢s p¨¦rdidas.De este modo, en Espa?a hay dos clases de trabajadores, y los de las empresas p¨²blicas, en clara situaci¨®n de privilegio respecto a los otros. En ese marco, la huelga de Iberia resulta lamentable, por que, a la vista de los resultados de la compa?¨ªa, lo procedente, lo l¨®gico, ser¨ªa que a los pilotos les bajaran sus elevados sueldos -son de los mejor pagados del mundo- como una de las medidas para reducir tan alto d¨¦ficit. As¨ª se proceder¨ªa en una empresa privada, o, de lo contrario, a la larga tendr¨ªa que cerrar. Hace unos a?os, General Motors baj¨® los sueldos de sus empleados en un 10%, medida del todo coherente y solidaria, pues contribuy¨® a repartir el sacrificio y a evitar el despido de muchos trabajadores. En Jap¨®n tambi¨¦n suele proceder se as¨ª cuando una empresa ha de afrontar p¨¦rdidas importantes. ?Por qu¨¦ en Espa?a no puede hacerse lo mismo?

En fin, como hombre de la calle no entiendo que en un pa¨ªs con 2,5 millones de parados pasen cosas as¨ª-

. Barcelona.