Iberia afirma que ha perdido 1.600 millones de pesetas a consecuencia de la huelga convocada por los pilotos

De los 450 o 500 vuelos diarios que Iberia mantiene en situaci¨®n de normalidad, ¨²nicamente un 10% se ven afectados por la huelga que mantienen los pilotos desde hace 21 d¨ªas, seg¨²n fuentes de la propia compa?¨ªa. Esta situaci¨®n provoca, siempre seg¨²n las mismas fuentes, unas p¨¦rdidas diarias de 80 millones de pesetas, es decir, algo m¨¢s de 1,5 millones de pesetas por vuelo cancelado. Cifra que desmiente el sindicato de pilotos que estima por el contrario que Iberia ha suspendido los vuelos menos rentables. De momento, no parece probable una soluci¨®n inmediata del conflicto, despu¨¦s que la compa?¨ªa y el propio Ministerio de Industria rechazara la oferta de mediaci¨®n efectuada por Joaqu¨ªn Almunia, ministro de Trabajo.

De acuerdo con los datos suministrados por Iberia, el servicio de la compa?¨ªa a¨¦rea desde el inicio de la huelga s¨®lo ha sufrido una disminuci¨®n del 10%. En situaci¨®n de normalidad Iberia tiene programados entre 450 y 500 vuelos diarios y el n¨²mero de tripulaciones -que incluye un comandante y un segundo piloto- que se encuentran en actividad ronda las 350, de una plantilla total de 847.Con motivo de la huelga, los vuelos que viene manteniendo la compa?¨ªa se sit¨²an en torno a los 400. Y los pilotos afectados por los servicios m¨ªnimos -en la cifra no se incluyen los que no han querido seguir la huelga- van desde los 324 en la programaci¨®n del mi¨¦rcoles a los 385 del s¨¢bado, d¨ªa en los que se registra mayor servicio. Fuentes de Iberia, calculan que en situaci¨®n de normalidad, son 350 las tripulaciones que diariamente permanecen en actividad.

La compa?¨ªa a¨¦rea estima que, a pesar la amplitud de los servicios m¨ªnimos -el 90%, aproximadamente-, Iberia est¨¢ perdiendo unos 80 millones de pesetas por d¨ªa, con lo que las p¨¦rdidas totales en los 21 d¨ªas rondan ya los 1.600 millones de pesetas.

Las cifras, sin embargo, est¨¢n siendo cuestionadas por el Sindicato de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA). De acuerdo con los datos de esta organizaci¨®n, los pilotos que han optado por seguir la convocatoria de huelga vienen realizando pr¨¢cticamente las mismas horas de actividad a¨¦rea que en situaci¨®n de normalidad. Y en alg¨²n caso -jumbos y airbus- las tripulaciones no han tenido reducci¨®n alguna, con unas 75 horas de vuelo mensuales.

Medios del SEPLA subrayaron ayer que la huelga ten¨ªa, sobre todo, car¨¢cter testimonial y que los pilotos que hab¨ªan decidido seguirla, ¨²nicamente pod¨ªan hacerlo "en sus d¨ªas de descanso". Los citados medios insistieron en que la cifra de p¨¦rdidas hecha p¨²blica por Iberia se encontraba muy alejada de la realidad. De acuerdo con estas informaciones, los vuelos cancelados corresponden a l¨ªneas de escasa ocupaci¨®n y menor rentabilidad y que los viajeros afectados iban siendo "acoplados" en otros vuelos. Las p¨¦rdidas, seg¨²n estas fuentes, habr¨ªa que achacarlas a la fuga de viajeros hacia otras compa?¨ªas, efecto que dif¨ªcilmente puede evaluarse econ¨®micamente, al menos de momento.

Causas de los retrasos

Los retrasos que se vienen registrando en los distintos aeropuertos, seg¨²n el SEPLA, s¨®lo son, en parte achacables a la propia huelga y tienen su origen en la saturaci¨®n de la ¨¦poca vacacional. La propia compa?¨ªa daba ayer retrasos medios de 10 minutos, aunque con puntas muy abiertas -m¨¢s de una hora a medida que avanza la jornada.Las posturas entre Iberia y los pilotos parecen alejarse a medida que avanza el conflicto. Mientras Iberia ha despedido ya a tres pilotos y expedientado a todo el comit¨¦ de huelga y 18 pilotos m¨¢s, el SEPLA ha anunciado que ¨²nicamente descombocar¨¢ la huelga en el caso de que se levanten las sanciones impuestas y se reabra el proceso negociador. La petici¨®n de mediaci¨®n gubernamental efectuada por los dirigentes de los pilotos y que el ministro de Trabajo, Joaqu¨ªn Almunia parec¨ªa dispuesto a apoyar, ha sido descartada despu¨¦s que el Ministerio de Industria y la propia compa?¨ªa rechazaran el pasado viernes esta posibilidad.

El INI respalda

Enrique Moya, presidente del Instituto Nacional de Industria (INI) insist¨ªa ayer en Santander en la postura de firmeza adoptada por Iberia en el conflicto, y afirmaba que el INI respaldaba esta pol¨ªtica de la direcci¨®n de la compa?¨ªa y que, a su vez, el Gobierno hab¨ªa dado su apoyo a esta decisi¨®n, seg¨²n informa F¨¦lix Monteira.Moya manifest¨® que la causa de fondo del conflicto no radica en la contrataci¨®n de 34 pilotos que aprobaron en su d¨ªa los ex¨¢menes de ingreso. Se trata m¨¢s bien, dijo de los intereses de "una minor¨ªa muy radicalizada que se resiste a ceder ciertos privilegios adquiridos que hoy resultan insostenibles". Parafraseando a Churchill, pero en, un contexto bien distinto, sentenci¨® que "nunca tan pocos han hecho tanto da?o a tantos". El presidente del INI se?al¨® que cuando 20.000 personas, entre ellos otros colectivos de vuelo y todo el personal de tierra, han aceptado la renuncia a un sistema que creaba condiciones inadmisibles de vacaciones y a volar gratis 100 d¨ªas al a?o, no se puede ceder ante las presiones de poco m¨¢s de 800 empleados.

Enrique Moya precis¨® que el plan de concertaci¨®n con los colectivos de Iberia incluye no s¨®lo la moderaci¨®n salarial y la mejora de la gesti¨®n, sino tambi¨¦n evitar ciertas concesiones anteriores que supon¨ªan para la compa?¨ªa que el 20% de la plantilla disfrutase sus vacaciones en agosto. El saneamiento de la empresa, dijo, no puede sorportar que, debido a ello, fuera necesario contratar 1.100 personas eventuales todos los a?os y realizar 900.000 horas extraordinarias.

S¨®lo si se cumplen estos requisitos, el INI proceder¨¢ a la ampliaci¨®n de capital de Iberia, cuya primera entrega supone 30.000 millones de pesetas.

Enrique Moya manifest¨® desconocer las verdaderas causas del conflicto. "No se trata de un problema de negociaci¨®n", se?al¨®, "ya que antes de la huelga se llevaban seis meses de negociaci¨®n". Mientras el personal de tierra, dada la grave crisis financiera de Iberia, acept¨® que no se cubrieran las bajas, tal como estaba pactado, a los pilotos se les ofreci¨®, seg¨²n Moya, la posibilidad de incorporar a la plantilla a los 34 aprobados en calidad de fijos discontinuos, a lo cual se negaron.