La vela espa?ola o c¨®mo improvisar un triunfo

"O nos llevamos los laureles o nos dan en la cabeza con ellos". ?sta es la filosf¨ªa de Jos¨¦ Mar¨ªa Benavides, uno de los preparadores del equipo ol¨ªmpico espa?ol, que d¨ªa9 antes de viajar a California aceptaba con resignaci¨®n las estrecheces econ¨®micas por las que tienen -que pasar ¨¦l y "sus chicos", pero orgulloso de que "cualquiera de nosotros es capaz de administrarse y organizarse los viajes sin necesidad. de otras ayudas, porque estamos acostumbrados a todo".Para Benavides, "Francia es el espejo donde deber¨ªamos mirarnos". El equipo ol¨ªmpico franc¨¦s ha contado con presupuesto superior a los 120 millones de pesetas y posee hasta meteor¨®logos. Los italianos han movido unos 140 millones, y Austria, un pa¨ªs monta?ero por excelencia, se ha gastado 88 millones. "Aqu¨ª vamos un poco, con alpargatas. Todo lo improvisamos, pero ninguno posee nuestra chispa y rabia".

Espa?a, al no poseer flota, debe enviar a sus mejores hombres a regatear al extranjero y todo con un escu¨¢lido presupuesto global de 30 millones de pesetas, en el que est¨¢n incluidas las aportaciones de la firma comercial Zanussi, patrocinador del equipo ol¨ªmpico espa?ol, Pero no terminan aqu¨ª las desventuras. En nuestro pa¨ªs pr¨¢cticamente no existen astilleros y todo el material debe adquirirse fuera, lo que origina situaciones rocambolescas, que obligan a nuestros regatistas a bordear la ilegalidad (ver EL PAIS del 27 de febrero) cuando intentan pasar por las aduanas sus barcos.

Al Mundial de Nueva Zelanda no se pudo asistir, pero, entre bocadillos, platos combinados en el autoservicio de la esquina y hoteles modestos para no disparar unas dietas rid¨ªculas de 5.500 pesetas, hombres como Gorostegui y Abascal se encuentran en condiciones de afrontar con ¨¦xito los Juegos Ol¨ªmpicos. "El ¨²nico problema es que falta tiempo y dinero, porque las cosas no se han hecho tan mal. Tenemos un presidente que se ha dejado la piel en estos a?os, hasta el punto de que ha tenido varios amagos de infarto, y todo por la vela".

Pero la buena voluntad no puede ocultar errores de bulto, como puede ser el hecho de que el equipo ol¨ªmpico espa?ol de vela no haya recibido hasta unos d¨ªas antes de partir hacia California un detallado informe sobre las condiciones climatol¨®gicas y mar¨ªtimas de Puerto Marina, en Long Beach, donde se disputar¨¢n las regatas. Este informe lo envi¨® el Comit¨¦ Organizador de los Juegos el pasado mes de febrero, pero debi¨® perderse por el camino. El que ha Regado a manos de los preparadores del equipo espa?ol es de un guatemalteco amigo suyo.

El futuro de la vela espa?ola tampoco es muy halag¨¹e?o mientras no se modifiquen algunas estructuras. "El tiempo es nuestro caballo de batalla", asegura Benavides. "Cuando le gente tiene que regatear se encuentra en plena ¨¦poca de ex¨¢menes. Las facultades se desentienden del problema y los chicos necesitar¨ªan que un d¨ªa tuviera 36 horas. Al final, cuando se hartan, abandonan".

Una larga selecci¨®n

La vela espa?ola estar¨¢ representada en Los ?ngeles en cinco clases. La selecci¨®n definitiva de algunos de los hombres que han viajado no finaliz¨® hasta el 31 de diciembre, lo que origin¨® "un problema de orden moral por la tensi¨®n a la que fueron sometidos", seg¨²n Benavides. Estos son los sietes regatistas espa?oles que participar¨¢n en cinco clases:

Tabla a vela. En windsurfing (o tabla a vela), el escogido es Eduardo Bellini, nacido en Puerto Poliensa el 13 de mayo de 1956. Es estudiante y fue campe¨®n de Espa?a y subcampe¨®n europeo en 1983. La tabla est¨¢ considerada como la vela rebelde, porque puede moverse fuera de los esquemas normales. Se requiere una gran habilidad y fuerza para mantener el equilibrio.

Finn. En la clase Finn el representante espa?ol ser¨¢ Joaqu¨ªn Blanco, de 27 a?os, natural de Las Palmas. Est¨¢ casado y es farmac¨¦utico. Fue campe¨®n del mundo y de Europa en 1977 y medalla de oro en los Juegos Mediterr¨¢neos de Casablanca. El Finn es un barco muy r¨¢pido y de un solo tripulante, que debe tener gran condici¨®n f¨ªsica y estar preparado an¨ªmicamente para afrontar las dificultades en solitario.

Clase 470. Jos¨¦ Luis Doreste y Roberto Molina competir¨¢n en la clase 470. Doreste naci¨® el 7 de marzo de 1961 en Las Palmas. Ha sido campe¨®n mundial absoluto de la IYRU, cuarto en los Juegos Mediterr¨¢neos de Casablanca y campe¨®n de Espa?a en 1983. Molina, el tripulante, tiene 24 a?os y naci¨® en Arrecife (Lanzarote). La clase 470 es para gente joven, y la competencia es terrible.

Flying dutchman. La tripulaci¨®n de la clase FIying dutchman est¨¢ formada por Alejandro Abascal -naci¨® el 22 de julio de 1955 en Santander, casado y licenciado en Ciencias F¨ªsicas- y Miquel Noguer. Su mayor logro es una medalla de oro en los ¨²ltimos Juegos Ol¨ªmpicos, celebrados en Mosc¨². La FIying dutchman es la clase m¨¢s asentada. La edad ideal de sus tripulantes es de 35 a?os y su altura aconsejable debe superar los 1,80 metros. Cuando los vientos son duros, es muy dif¨ªcil domina este tipo de barcos.

Star. Finalmente, Antonio Gorostegui y Jos¨¦ Luis Doreste competir¨¢n en la clase Star, considerada como la reina de la vela. Es el refugio de todos aquellos que han pasado por las clases anteriores. La edad no es un impedimento y algunos participan hasta los 50 a?os. Gorostegui, nacido en Santander el 9 de abril de 1954, es uno de los m¨¢s j¨®venes, al igual que su tripulante, Doreste, m¨¦dico de profesi¨®n y nacido el 18 de diciembre de 1955 en Las Palmas. Conquistaron los campeonatos mundiales de 1982 y 1983.

Todos ellos est¨¢n ya en Los Angeles, en una mansi¨®n cuyo alquiler ha costado dos millones de pesetas. La primera regata comienza el d¨ªa 31. Con el desayuno pagado, deber¨¢n administrarse las 5.500 pesetas de dieta que les da la federaci¨®n.