El Consorcio Regional de Transportes establecer¨¢ las tarifas y la planificaci¨®n de los servicios del Metro y los autobuses

La planificaci¨®n de los servicias y la fijaci¨®n de las tarifas en el metro, la Empresa Municipal de Transportes (EMT), los trenes de cercanias de Renfe y otras compa?¨ªas municipales y particulares de autobuses depender¨¢ a partir de enero de 1985 del Consorcio Provincial de Transportes, en el que estar¨¢n representados el Consejo de Gobierno aut¨®nomo y el Ayuntamiento de Madrid.El consorcio decidir¨¢ la modificaci¨®n, ampliaci¨®n e incluso supresi¨®n de las l¨ªneas que realizan a dichos transportes.

Las conversaciones entre el Consejo de Gobierno de la Comunidad y del Ayuntamiento de Madrid para la creaci¨®n del consorcio han durado meses y necesitado de un acuerdo pol¨ªtico previo entre Joaqu¨ªn Leguina, presidente de la Comunidad, y Juan Barranco, primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Madrid.

Lo primero que dej¨® sentado el ayuntamiento es que no iba a permitir que el Consorcio de Transportes dependiera org¨¢nicamente de la Comunidad, m¨¢xime cuando la corporaci¨®n de Madrid posee la titularidad de la Empresa Municipal de Transportes y del Metropolitano, las dos empresas de transporte b¨¢sicas en la pol¨ªtica del consorcio.

Este punto qued¨® solucionado al acordarse que el Consorcio Provincial de Transportes de Madrid ser¨¢ un organismo con personalidad jur¨ªdica propia.

De acuerdo con el borrador de proyecto de ley de creaci¨®n del consorcio, el presidente de este organismo ser¨¢ Joaqu¨ªn Leguina, presidente de la Comunidad, y la vicepresidencia la ostentar¨¢ Enrique Tierno, alcalde de Madrid. La Comunidad de Madrid contar¨¢ asimismo con cuatro consejeros m¨¢s, y tres el ayuntamiento. El Consejo de Administraci¨®n se completar¨¢ con dos representantes de los ayuntamientos que se consorcien y otros dos representantes de la Administraci¨®n (Ministerio de Transportes y Renfe).

El consorcio ser¨¢ el encargado de coordinar todo cuanto se relacione con el transporte de superficie, subterr¨¢neo o de cercan¨ªas, que realizan en la actualidad respectivarnente la EMT y otras empresas de transporte municipal, el Metropolitano y Renfe. Dichas empresas permanecer¨¢n en manos de sus actuales titulares, y se har¨¢n asimismo cargo de los d¨¦ficit anuales que se produzcan en la explotaci¨®n.

De acuerdo con el proyecto de ley, el consorcio tendr¨¢ entre sus atribuciones la planificaci¨®n de infraestructuras de los transportes y la aprobaci¨®n de todos los programas de inversiones de los mismos. Asimismo, planificar¨¢ los servicios, lo que implica la modificaci¨®n, ampliaci¨®n e incluso supresi¨®n de l¨ªneas. El consorcio establecer¨¢ tambi¨¦n las precios de los billetes y tendr¨¢ la decisi¨®n sobre la concesi¨®n de licencias para los servicios regulares de transportes.

"Se ha intentado con esa composici¨®n", afirm¨® Emilio Garc¨ªa Horcajo, concejal madrileflo de Transportes,"que nadie tenga mayor¨ªa suficiente para imponer sus criterior. El consorcio tendr¨¢ una comisi¨®n delegada del consejo, que har¨¢ de ¨®rgano ejecutivo y estar¨¢ integrada por un representante de la Comunidad de Madrid, otro del ayuntamiento y un tercero de la Administraci¨®n central. El consor cio contar¨¢ con un director gerente, que, de acuerdo con el borrador, lo nombrar¨¢ el Consejo de Gobierno de la Comunidad con el visto bueno del Ayuntamiento.