Hacienda y el Metro negocian un contrato de gesti¨®n y financiaci¨®n del servicio hasta 1988

T¨¦cnicos del Ministerio de Hacienda y del Consejo de Intervenci¨®n del Metro de Madrid empezar¨¢n a negociar la semana pr¨®xima el establecimiento de un contrato programa para el per¨ªodo 1985-1988 con vistas a mejorar la gesti¨®n del ferrocarril metropolitano, asegurar su viabilidad a largo plazo y contener el d¨¦ficit, estimado en 10.000 millones de pesetas para el presente a?o. Aunque Hacienda aspiraba a que se revisara la rentabilidad de ciertas l¨ªneas o tramos y se cuestionara su mantenimiento en el futuro, parece que esta posibilidad ha quedado descartada. Hacienda, como contrapartida, dedicar¨¢ durante ese per¨ªodo una cifra aproximada de 73.000 millones de pesetas a subvencionar el d¨¦ficit del servicio.

Los Presupuestos Generales del Estado para 1985 incluyen ya, por segundo a?o consecutivo, una partida de 110.500 millones de pesetas para enjugar el d¨¦ficit estimado del ferrocarr1 metropolitano de Madrid durante el pr¨®ximo ejercicio. Los ministerios de Hacienda y Transportes pretenden que el contrato programa quede ultimado coincidiendo con la transferencia a la Comunidad aut¨®noma madrile?a del Consejo de Intervenci¨®n del Metro, que debe producirse en enero de 1985 (v¨¦ase EL PA?S del pasado 21 de septiembre).

El acuerdo que va a empezar a negociarse establecer¨¢ los objetivos econ¨®micos de la compa?¨ªa para los pr¨®ximos cuatro a?os y los medios adecuados para lograrlos. "Ello implicar¨¢", manifest¨® una fuente de la Administraci¨®n del Estado, "el compromiso por parte de la compa?¨ªa, y de la comunidad aut¨®noma cuando se le traspase la gesti¨®n del consejo de intervenci¨®n, de cumplir los objetivos econ¨®micos marcados con los medios previstos".

El contrato programa, cuyas l¨ªneas maestras recoger¨¢ casi con toda seguridad un anexo del decreto de transferencia del Consejo de Intervenci¨®n del Metro a la Comunidad de Madrid, establecer¨¢ las necesidades financieras del transporte hasta el a?o 1988 y las subvenciones a la explotaci¨®n que Hacienda se compromete a realizar en dicho per¨ªodo.

?stas se estiman en unos 73.000 millones de pesetas -alrededor de 15.000 millones de pesetas anuales, m¨¢s una liquidaci¨®n final del d¨¦ficit acumulado, estimado en 20.000 millones-, seg¨²n diversas fuentes de la Administraci¨®n, de la Comunidad de Madrid y del Ayuntamiento de la capital.

Incluir¨¢ tambi¨¦n el contrato programa estimaciones sobre subidas salariales e incrementos del consumo de energ¨ªa para los pr¨®ximos cuatro a?os y una previsi¨®n de las inversiones a realizar por el Metropolitano en dicho per¨ªodo.

El Consejo de Intervenci¨®n del Metro pretende que en el contrato se recojan las l¨ªneas maestras de un plan de reconversi¨®n de la plantilla de la empresa, que supondr¨ªa que, en los pr¨®ximos cinco a?os, m¨¢s de 1.000 trabajadores de los 6.500 existentes cambiar¨ªan de empleo, adapt¨¢ndose a la modernizaci¨®n de instalaciones y sistemas del transporte. Dicha reconversi¨®n, seg¨²n ha manifestado el presidente del consejo, Vicente Garc¨ªa, no implicar¨¢ el despido de ning¨²n empleado.

Cierre de l¨ªneas

Uno de los temas que m¨¢s pol¨¦mica suscitaron en las reuniones previas a la negociaci¨®n era la pretensi¨®n del Ministerio de Hacienda de revisar dr¨¢sticamente la rentabilidad de la red viaria. En ese sentido se habl¨®, aunque nunca de manera oficial, de la posibilidad de que Hacienda recomendara a la Compa?¨ªa Metropolitano el cierre de alguna de las l¨ªneas -o cuando menos, de tramos de las mismasde signo deficitario. Esta posibilidad ha quedado, al parecer, descartada de momento, seg¨²n indicaron fuentes de la propia compa?¨ªa.