Econom¨ªa y Transportes son responsables pol¨ªticos de los accidentes a¨¦reos de Mejorada y Madrid, seg¨²n el Grupo Popular

El Grupo Popular del Congreso, seg¨²n las investigaciones que ha realizado sobre los accidentes a¨¦reos ocurridos el 27 de noviembre y el 7 de diciembre de 1983, considera que, pol¨ªtica y administrativamente, son responsables de los mismos los ministerios de Hacienda y de Transportes, la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil y altos cargos del organismo Aeropuertos Nacionales. El Grupo Popular esgrimir¨¢ como fundamento para acusar a la Administraci¨®n una auditor¨ªa elaborada por la Intervenci¨®n General del Estado en la que se denunciaba el deficiente estado de los aeropuertos en general y el de Barajas en part¨ªcular. La auditor¨ªa, entregada al Gobierno, est¨¢ fechada el 10 de noviembre de 1983,17 d¨ªas antes del primer accidente.

, Los ponentes del Grupo Popular en la Comisi¨®n de Cat¨¢strofes A¨¦reas anunciaron ayer su retirada de la misma por entender "est¨¦ril" su presencia, dado que desde la Administraci¨®n se niega la documentaci¨®n que estiman imprescindible para sus trabajos. Este grupo presentar¨¢ una interpelaci¨®n al Gobierno en la que previsiblemente solicitar¨¢n la dimisi¨®n, al menos, del titular de Transportes, Enrique Bar¨®n.El portavoz popular, Miguel Herrero, y los representantes de la Comisi¨®n de Cat¨¢strofes A¨¦reas de su grupo, Jos¨¦ Antonio Trillo y Javier P¨¦rez Olivares, presentaron ayer en conferencia de prensa dos informes sobre los accidentes a¨¦reos de hace un a?o, en los que se afirma la responsabilidad pol¨ªtica del Gobierno y de la Administraci¨®n aerona¨²tica. Al mismo tiempo se anunci¨¦ la retirada de la comisi¨®n parlamentaria de investigaci¨®n -hace un mes se retir¨® de la ponencia-, por entender que la Administraci¨®n no aporta los documentos necesarios para una investigaci¨®n rigurosa. El Grupo Socialista ha rechazado esta acusaci¨®n, por entender que los documentos solicitados por el Grupo Popular est¨¢n sujetos al secreto sumarial.

Los representantes conservadores insistieron en que los datos para elaborar este informe son fruto de sus propias investigaciones, ajenas a la labor y a la informaci¨®n a la que han tenido acceso como miembros de la Comisi¨®n parlamentaria de Cat¨¢strofes A¨¦reas. El reglamento del Congreso castiga con la p¨¦rdida de la condici¨®n de parlamentario al diputado que rompa el secreto de los trabajos.

El presidente de la C¨¢mara, Gregorio Peces-Barba, ha llamado a algunos miembros del Grupo Popular de esta comisi¨®n para recordarles esta norma.

Se?ales "malas y escasas"

En la interpelaci¨®n que el Grupo Popular presentar¨¢ al Gobierno en el Congreso, antes de que finalice el a?o, se responsabilizar¨¢ pol¨ªtica y administrativamente al Ministerio de Hacienda, sin dar nombres, y se personalizar¨¢ en los casos del director de Aviaci¨®n Civil, Pedro Tena, y del ministro de Transportes, Enrique Bar¨®n. Es previsible que en esa interpelaci¨®n se pida la, dimisi¨®n del titular de Transportes.

El portavoz de los conservadores que defienda la interpelaci¨®n utilizar¨¢ como argumento central para acusar al Gobierno una auditor¨ªa elaborada por la Intervenci¨®n General del Estado, dependiente del Ministerio de Econom¨ªa y Hacienda, con fecha de 10 de noviembre de 1983, en la que, sobre la seguridad y se?alizaci¨®n del aeropuerto de Madrid-Barajas, se dice textualmente: "Es la se?alizaci¨®n la que presenta m¨¢s problemas. Es escasa y mala en la plataforma. En horas nocturnas o con lluvia, las se?ales se ven muy mal".

En el mismo apartado de seguridad se destaca como negativa la "insuficiente limpieza" de las pistas, en las que se pueden apreciar habitualmente los objetos m¨¢s diversos. Asimismo se pone de manifiesto la ausencia de una oficina de enlace de meteorolog¨ªa en la terminal internacional. "La meteorolog¨ªa se recibe por radio, sin citar la hora, por lo que su fiabilidad es relativa para los pilotos", dice el texto.

El hecho de que esta auditor¨ªa fuera entregada al Gobierno d¨ªas antes de que se produjera el primer accidente lleva a los populares a acusar al Ejecutivo. A esto se a?ade, seg¨²n manifest¨® ayer el diputado conservador Jos¨¦ Antonio Trillo, las reuniones mantenidas entre los asesores presidenciales Almudena Mazarrasa, Ruiz Sechi y Julio Feo y profesionales de la aviaci¨®n comercial, en las que ¨¦stos advirtieron de las deficientes condiciones en las que tra bajaban. De estos datos, el infor me difundido ayer por el Grupo Popular deduce que el Gobierno, "antes del accidente, ya ten¨ªa noticia de la incompetencia del ministro de Transportes y del director general de Aviaci¨®n Civil".

El primero de los dos accidentes, ocurrido el 27 de noviembre de 1983, se produjo por un error en el calibrado de los instrumentos de aproximaci¨®n, ya que el avi¨®n colombiano de Avianca sobrevol¨® 900 pies por debajo de la altura de seguridad, cuando realizaba la maniobra de aproximaci¨®n al aeropuerto. Si el centro de control de aproximaci¨®n de Paracuellos del Jarama hubiera estado dotado de alarma de violaci¨®n de altura de seguridad, dice el informe, "el controlador, aunque estuviera distra¨ªdo, hubiera advertido lo que ocurr¨ªa".

En el mismo texto se se?ala que la noche en que se' produjo el accidente hab¨ªa s¨®lo un controlador realizando su traaJo en el centro Paracuellos, de los ocho que deb¨ªan estar de turno, y otro en la torre del aeropuerto, cuando el turno establecido era de tres. El informe resalta asimismo "la incomprensible existencia de una cafeter¨ªa en el centro de control con libertad de expender alcohol".

Respecto al choque ocurrido el 7 de diciembre en el aeropuerto de Barajas entre un DC-9 de Aviaco y un Bocing 727 de Iberia, el Grupo Popular estima que el comandante Almoguera, que pilotaba la nave. de Aviaco que invadi¨® la pista de despegue cuando el otro avi¨®n hab¨ªa iniciado la operaci¨®n de despegue, "cay¨® en una aut¨¦ntica trampa". La se?alizaci¨®n horizontal no era correcta y las luces verdes de pista se ve¨ªan en sentido de direcci¨®n prohibida, seg¨²n el mismo informe.

Inversiones econ¨®micas

En el cap¨ªtulo de responsabilidades, el Grupo Popular cita al Ministerio de Hacienda, "por dilapidar fondos p¨²blicos, multiplicando por cinco los presupuestos de inversiones en la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil, mientras que los de mantenimiento apenas se multiplican por dos".

Se responsabiliza asimismo al director general de Aviaci¨®n Civil, Pedro Tena, por permitir que las torres de control de Barajas y Paracuellos no est¨¦n dotadas de los medios necesarios para prevenir cualquier contingencia, as¨ª como ,por mantener "la situaci¨®n de malestar que reina entre el personal de la Direcci¨®n General, reflejado en des¨¢nimo y absentismo laboral". Por ¨²ltimo, se responsabiliza al titular de Transportes, Enrique Bar¨®n, por mantener en su puesto a Pedro Tena, en cuya direcci¨®n general "se premian las fidelidades pol¨ªticas en vez de la profesionafidad". Entre tanto, miembros del Grupo Socialista, pertenecientes a la comisi¨®n investigadora del Parlamento, se han mostrado "tranquilos" respecto a las acusaciones del Grupo Popular, quienes aseguran que por estos dos accidentes "el ministro Bar¨®n no resultar¨¢ tocado".