Gobierno franc¨¦s desea abrir en Huesca un paso fronterizo de gran circulaci¨®n

La Administraci¨®n francesa desea realizar un nuevo paso fronterizo a trav¨¦s de los Pirineos, entre el puerto de Gavarnie (Francia) y el valle de Ara (Huesca), cuyo estudio, encargado por la prefectura de los Altos Pirineos, prev¨¦ la construcci¨®n de un t¨²nel de 10 kil¨®metros, un tr¨¢fico de unos 7.000 veh¨ªculos diarios y unas inversiones de m¨¢s de 21.600 millones de pesetas.

El informe ha sido entregado al presidente aragon¨¦s, Santiago Marraco, y al ministro de Obras P¨²blicas, Juli¨¢n Campo, y se espera que la Administraci¨®n espa?ola, al igual que ha hecho la francesa, apoye este importante proyecto que contar¨ªa con la colaboraci¨®n financiera de la Comunidad Econ¨®mica Europea (CEE).El antecedente m¨¢s inmediato de este estudio es el acuerdo al que llegaron las c¨¢maras de Comercio de Francia y de Espa?a en la asamblea celebrada en el pasado mes de octubre: una de las conclusiones fue la realizaci¨®n de un informe sobre un nuevo paso fronterizo.

Se propon¨ªa la apertura de un t¨²nel de dos calzadas y cinco metros de carril en cada sentido, con accesos a trav¨¦s de la carretera nacional 21 de Francia y llegada a Espa?a en las proximidades de Broto y Torla, en la provincia de Huesca.

El estudio cuenta con el apoyo de la Administraci¨®n francesa, aunque todav¨ªa no de forma oficial, y fue entregado por el prefecto de los Pirineos franceses, Christian Blanch, al gobernador civil de Huesca, Miguel Godia, quien a su vez lo ha enviado al Gobierno aragon¨¦s y a la Administraci¨®n espa?ola. El proyecto contempla la construcci¨®n de un t¨²nel de 9 a 10 kil¨®metros de largo por el que circular¨ªan entre 6.000 y 8.000 veh¨ªculos diarios.

Se se?ala, asimismo, la forma de financiaci¨®n de las obras, que supondr¨ªan inversiones superiores a 1.200 millones de francos, es decir, m¨¢s de 21.600 millones de pesetas: la mayor parte correr¨ªa a cargo de la CEE a trav¨¦s del Fondo de Desarrollo Regional Europeo y mediante pr¨¦stamos de la banca europea. Estas dos aportaciones representar¨ªan el 80%. de? presupuesto.

El 10% restante deber¨ªa correr por cuenta del Gobierno franc¨¦s y del espa?ol. La titularidad del t¨²nel ser¨ªa p¨²blica y su explotaci¨®n se har¨ªa mediante peaje.

Este proyecto contar¨¢ con el apoyo de la CEE y han sido consultados a la hora de redactarlo diversos expertos, entre otros Lorenzo Natali, dirigente de la CEE, quien ha dado su opini¨®n positiva. La realizaci¨®n del paso fronterizo podr¨ªa ser aprobada por las diferentes partes implicadas el pr¨®ximo a?o, y se calcula que las obras del t¨²nel estar¨ªan concluidas en 1990, a?o en que termina el per¨ªodo transitorio de la integraci¨®n espa?ola al Mercado Com¨²n. Esta nueva v¨ªa de comunicaci¨®n fronteriza se proyecta como un eje de gran circulaci¨®n, y por parte francesa se presenta como una opci¨®n al paso por el Pa¨ªs Vasco, considerado como conflictivo en los ¨²ltimos tiempos. Esta v¨ªa de comunicaci¨®n unir¨ªa Burdeos-Pau-Gavarnie-Huesca-Zaragoza-Madrid.

El presidente aragon¨¦s, las c¨¢maras de Comercio e Industria de esta regi¨®n, as¨ª como amplios sectores de la provincia de Huesca han acogido con satisfacci¨®n la existencia de este estudio y la posibilidad de que se lleve a cabo. Se conf¨ªa, asimismo, en que la Administraci¨®n espa?ola se pronuncie tambi¨¦n favorablemente. Las principales cr¨ªticas provienen de grupos ecologistas, que consideran que el nuevo trazado de carretera podr¨ªa afectar a los valles pirenaicos y de manera especial a Ordesa.