Espa?a y Marruecos negociar¨¢n sus limites mar¨ªtimos y a¨¦reos en la zona del Estrecho,

Espa?a y Marruecos iniciar¨¢n en los pr¨®ximos meses una negociaci¨®n para definir los l¨ªmites mar¨ªtimos y a¨¦reos de cada pa¨ªs en las zonas pr¨®ximas al estrecho de Gibraltar, seg¨²n informan fuentes gubernamentales. El ministro de Transportes, Enrique Bar¨®n, plantear¨¢ esta cuesti¨®n, seg¨²n aseguran en su departamento, en la visita oficial que realizar¨¢ a Marruecos los pr¨®ximos d¨ªas 17 y 18. La definici¨®n de los l¨ªmites mar¨ªtimos puede resultar conflictiva en las zonas de Ceuta y Melilla, islas Chafarinas y Albor¨¢n.

La Directiva Nacional de Defensa, aprobada por el Gobierno espa?ol el pasado mes de julio, incluye entre sus objetivos para los pr¨®ximos meses la delimitaci¨®n concreta de los espacios mar¨ªtimos y a¨¦reos en el sur del Mediterr¨¢neo, a la vez que encarga precisamente al Ministerio de Transportes y Comunicaciones la resoluci¨®n de este problema mediante la negociaciones con los pa¨ªses afectados.En la actualidad, Espa?a y otros pa¨ªses lim¨ªtrofes mantienen diferentes acuerdos o tratados sobre la utilizaci¨®n de espacios mar¨ªtimos conflictivos. En el caso de los l¨ªmites con Francia, por ejemplo, Espa?a y el pa¨ªs vecino suscribieron hace varios a?os un acuerdo para dividirse las aguas pr¨®ximas a la desembocadura del r¨ªo Bidasoa. En el caso marroqu¨ª, Espa?a no ha suscrito acuerdos de ese tipo para determinar la soberan¨ªa mutua en zonas conflictivas. Uno de los contenciosos m¨¢s claros es el relativo a las aguas pr¨®ximas a Ceuta y Melilla, ya que en la zona no hay una divisi¨®n concreta y aceptada por los dos pa¨ªses sobre las aguas que corresponden a uno u otro.

Similar situaci¨®n existe en torno a las islas Chafarinas, de soberan¨ªa espa?ola, pero situadas dentro de una bah¨ªa marroqu¨ª. Hay otros problemas en la zona, como el derivado de la riqueza mar¨ªtima existente en las inmediaciones de la isla de Albor¨¢n. En esas aguas hay bancos de coral, explotados en ocasiones por buques de diversos pa¨ªses -por ejemplo, italianos-, sin que exista una reglamentaci¨®n sobre la propiedad de la zona.

De 12 a 200 millas

Actualmente, la soberan¨ªa mar¨ªtima de los pa¨ªses incluye el espacio comprendido dentro de las 12 millas contadas desde la costa. Igualmente, y desde la d¨¦cada anterior, la mayor¨ªa de los pa¨ªses -incluidos Espa?a, Marruecos y Argelia-, establecieron como zonas econ¨®micas exclusivas de cada pa¨ªs el espacio comprendido dentro de las 200 millas. Esta medida se adopt¨® para que no fueran explotados por otros pa¨ªses los bancos de pesca costeros.En el sur del Mediterr¨¢neo, los l¨ªmites de las zonas econ¨®micas exclusivas de Espa?a y Marruecos son coincidentes y, ya en el estrecho de Gibraltar, coinciden incluso las aguas de soberan¨ªa. La zona econ¨®mica exclusiva derivada de los archipi¨¦lagos balear y canario se mezclan, respectivamente, con las zonas exclusivas de Argelia y Marruecos.

Con respecto al propio estrecho de Gibraltar, las principales potencias mundiales establecieron despu¨¦s de finalizar la segunda guerra mundial que ese tipo de pasos pod¨ªan ser utilizados libremente para la navegaci¨®n, sin que los pa¨ªses ribere?os puedan impedirlo, si bien el paso de submarinos no puede realizarse en inmersi¨®n, sino en superficie.

Similares problemas a los mar¨ªtimos existen con los mismos pa¨ªses con respecto a los espacios a¨¦reos, que tambi¨¦n ser¨¢n negociados por el Ministerio de Transportes espa?ol.

Este departamento establecer¨¢ negociaciones con Marruecos para reglamentar la utilizaci¨®n, por parte de las aeronaves espa?olas, del centro de control a¨¦reo de Casablanca, utilizado desde hace a?os por los aviones espa?oles que cubren la ruta entre la pen¨ªnsula y las islas Canarias, si bien este empleo no est¨¢ sujeto a unas normas muy concretas.