La flota mercante espa?ola podr¨ªa desaparecer si no se reestructura
El sector naviero espa?ol necesita abordar un proceso de reestructuraci¨®n que le permita su superviviencia, manifest¨® ayer Rafael Su?ol, presidente del Banco de Cr¨¦dito Industrial (BCI), durante su intervenci¨®n en las jornadas sobre el Plan de Flota de la Marina Mercante, que tienen lugar en Madrid.Las jornadas, convocadas por el Instituto de Estudios de Transportes y Comunicaciones, del Ministerio de Transportes, tratan de determinar, con la aportaci¨®n de las distintas partes implicadas, "cu¨¢les son las necesidades de buques por parte de la marina mercante espa?ola", en palabras de Fernando Salvador, director general de la Marina Mercante.
El sector se debate hoy en una situaci¨®n financiera ca¨®tica. Rafael Su?ol, presidente del BCI, se?al¨® que el banco "est¨¢ soportando la mayor parte del coste de la crisis del sector". El BCI tiene concedidos 631 cr¨¦ditos por importe de 250.000 millones de pesetas, de los que s¨®lo 261 se encuentran al corriente de pagos con la instituci¨®n, dando un ¨ªndice de morosidad del 28% en el sector.
Para Su?ol, el ¨¦xito del Plan de Flota depende de tres premisas: reducci¨®n de los costes de explotaci¨®n de las empresas; eliminaci¨®n de la flota obsoleta, y apuntalamiento de la estructura empresarial, en el sentido de aumentar el porcentaje de recursos propios y la dimensi¨®n de las empresas. Enrique de Caso, presidente de la Sociedad de Gesti¨®n de Buques, critic¨® la conducta de muchos armadores que ha llevado al BCI a una situaci¨®n dificil, se?alando que "hay navieros con mora de m¨¢s de 3 a?os que no han formalizado nunca un tal¨®n a favor de su prestamista oficial". Los sindicatos UGT y SLMM, por su parte, se opusieron a la venta de buques al extranjero, proceso que pone en peligro el futuro de un sector estrat¨¦gico como la marina mercante.
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