Las obras de los hornos de Ensidesa, adjudicadas a un consorcio hispano-italiano
El Consejo de Administraci¨®n de la Empresa Nacional Sider¨²rgica (Ensidesa) adjudic¨® ayer, en 2.800 millones de pesetas, la obra de los hornos de recalentamiento del tren semicontinuo de la factor¨ªa de Avil¨¦s al consorcio de empresas Erpo (asturiana) e Italimpianti (italiana).
OviedoLa oferta presentada por las empresas Stein (francesa) y Duro Felguera (asturiana) para realizar el mismo trabajo fue descartada por el consejo, que se reuni¨® a mediod¨ªa de ayer en Madrid. Ensidesa adjudicar¨¢ el pr¨®ximo mes de abril las obras de la nueva acer¨ªa de Avil¨¦s (LD-111), presupuestada en unos 60.000 millones de pesetas y que sustituir¨¢ a las dos que existen actualmente.Hasta ahora, dentro del plan de reconversi¨®n tecnol¨®gica a que est¨¢ sometida esta empresa del INI -presupuestado globalmente en unos 100.000 millones de pesetas- se hab¨ªan adjudicado ya las obras de infraestructura de la nueva acer¨ªa de Avil¨¦s (730 millones de pesetas), la remodelaci¨®n de la colada de blooms de Veri?a-Gij¨®n (3.600 millones) y una primera fase de modernizaci¨®n del tren semicontinuo de Avil¨¦s -la caja desbastadora- (5.200 millones).
Seg¨²n las previsiones de la direcci¨®n de Ensidesa, la nueva acer¨ªa entrar¨¢ en funcionamiento en diciembre de 1987.
Reparada la cinta
Por otra parte, los t¨¦cnicos de Ensidesa consiguieron reparar al Filo de las tres de la madrugada de ayer viernes los dos motores parcialmente quemados en un sabotaje ocurrido hacia las 21.00 horas del jueves en la factor¨ªa de Veri?a. La acci¨®n, llevada a cabo por dos encapuchados, parece haber sido realizada por alg¨²n grupo incontrolado del sector naval de Gij¨®n.Los da?os del incendio, provocado con una lata de gasolina en dos motores de la cinta transportadora de mineral que une el Parque de Abo?o (Gij¨®n) con la factor¨ªa de Ensidesa en Veri?a, fueron de escasa consideraci¨®n, seg¨²n inform¨® ayer un portavoz de la empresa. Los efectos del sabotaje no impidieron el normal suministro de mineral a los altos hornos ni fue necesario el transporte del carb¨®n por carretera, en camiones.
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