Dragados y Auxini crean una agrupaci¨®n para reparar el puerto de San Cipri¨¢n

Dragados y Construcciones y la Compa?¨ªa Auxiliar de la Industria (Auxini del grupo INI) han llegado a un acuerdo para abordar de forma conjunta la reparaci¨®n-mantenimiento del puerto de San Cipri¨¢n, en la costa de Lugo, propiedad de Al¨²mina Espa?ola, filial de la Empresa Nacional del Aluminio (ENDASA). Si la propuesta conjunta de ambas empresas es aceptada, ENDASA proceder¨¢ a retirar la demanda presentada el pasado 2 de noviembre contra los cuatro constructores del puerto lucense

.Dragados (m¨¢s su firma de ingenier¨ªa, Intecsa) y Auxini est¨¢n perfilando los detalles de una oferta conjunta que colocar¨¢n sobre la mesa de las presidencias del INI y de ENDASA. El acuerdo alcanzado consiste en la creaci¨®n de una agrupaci¨®n para abordar un programa de reparaci¨®n-mantenimiento de los diques del puerto durante los pr¨®ximos seis a?os, por un importe anual ligeramente superior a los 800 millones de pesetas.

Teniendo en cuenta que hasta el momento se llevan invertidos en las obras de reparaci¨®n en torno a los 3.700 millones de pesetas, la cifra final de inversi¨®n-coste del programa se elevar¨ªa a 8.500 millones de pesetas, menos de la mitad de los 18.000 millones en que fue evaluado en su d¨ªa un programa de reparaci¨®n completo del puerto. En la construcci¨®n de San Cipri¨¢n particip¨®, con ingenier¨ªa de Intecsa, del grupo Dragados, la propia Dragados y Construcciones, Auxini, Constructora Internacional (ahora en suspensi¨®n de pagos) y Cubiertas y MZOV.

La soluci¨®n adoptada en el INI y ENDASA supone una alternativa intermedia o de equilibrio entre las consideraciones t¨¦cnicas y las econ¨®micas. En efecto, la firma de ingenier¨ªa Harris Bosch Aymerich (HBA), autora del proyecto sobre el que trabajar¨¢n ambas constructoras, efectu¨® en su d¨ªa una propuesta de reparaci¨®n ideal que supon¨ªa una inversi¨®n de casi 18.000 millones de pesetas, superior al coste total de construcci¨®n del puerto. Esa soluci¨®n implicaba la sustituci¨®n de los dolos empleados en la construcci¨®n original, afectados por frecuentes roturas motivadas por los temporales, por bloques de cemento.

La salida adoptada ahora, notablemente m¨¢s econ¨®mica, viene a suponer una soluci¨®n ecl¨¦ctica entre la inicial de HBA y la de Dragados, para el cual San Cipri¨¢n s¨®lo necesita una buena labor de mantenimiento. En virtud de ello, Dragados y Auxini reforzar¨¢n las partes cr¨ªticas de los diques sustituyendo los dolos rotos por bloques, y continuando con los dolos en las partes menos da?adas.

Tan pronto como la propuesta est¨¦ sobre la mesa del INI y de ENDASA, ¨¦sta proceder¨¢ a retirar la demanda judicial interpuesta el pasado 2 de noviembre en el Juzgado n¨²mero 6 de Madrid, demanda de juicio por mayor cuant¨ªa contra la agrupaci¨®n constructora del puerto.

Salida airosa

El pacto alcanzado supone una salida airosa para Dragados, primer grupo constructor espa?ol. Fuentes ajenas a cualquiera de las partes implicadas han se?alado, sin embargo, que ha sido el INI quien ha forzado el acuerdo, deseoso de encontrar una salida que supusiera el levantamiento de la demanda judicial interpuesta. Dragados sigue opinando que los propietarios de San Cipri¨¢n se asustaron en su d¨ªa, actuando un tanto precipitadamente, quiz¨¢ influidos por el tema de Sines (Portugal), otro puerto de dolos que fue tragado por el mar, de forma que un adecuado mantenimiento de los diques, siguiendo con el sistema de dolos, garantizar¨ªa el buen funcionamiento del puerto.