El sector pesquero catal¨¢n ha comenzado su reconversi¨®n

La reconversi¨®n del sector pesquero catal¨¢n se ha iniciado ya, acogi¨¦ndose un n¨²mero a¨²n reducido de peque?as embarcaciones al decreto de reconversi¨®n pesquera, que facilita subvenciones de hasta un 30% de la inversi¨®n. Entre un 15% y un 25% de la flota, compuesta por m¨¢s de 1.400 embarcaciones, precisa una urgente reestructuraci¨®n.

Catalu?a cuenta con el 50% de la flota que opera en el Mediterr¨¢neo y esto, junto con el importante mercado consumidor de pescado que es Catalu?a, ha llevado en a?os anteriores a la creaci¨®n de una flota sobredimensionada.El Departamento de Agricultura y Pesca de la Generalitat considera que en la flota catalana sobran unos 30.000 CV de potencia. M¨¢s de la mitad de la flota pesquera tiene 20 a?os de antig¨¹edad, por lo que, en cuanto a matriculaci¨®n, se considera anticuada, pero, en realidad, se han realizado reformas de modernizaci¨®n en casi todas las embarcaciones.La elevaci¨®n de costes de la producci¨®n y la existencia de embarcaciones excesivamente grandes o anticuadas est¨¢ resultando en una baja rentabilidad por embarcaci¨®n. El carburante, pese a la subvenci¨®n estatal de 11 - pesetas por litro, significa el 35% del total de los costes de explotaci¨®n. Sin embargo, fuentes de la Direcci¨®n General de Pesca han se?alado que se est¨¢ esperando las consecuencias de la entrada de Espa?a en la CEE para determinar las medidas m¨¢s importantes a afrontar en la reestructuraci¨®n.

Catalu?a consumi¨®, durante 1984, 100.000 toneladas de pescado, lo que significa un porcentaje de 33 kilos por habitante y a?o. Esta cifra de consumo es de las m¨¢s elevadas de Europa. Las exigencias del consumo han obligado a importar grandes cantidades de pescado, ya que la flota catalana de bajura es totalmente insuficiente para atender a la demanda. Los planes de reconversi¨®n han sido ya negociados con las cofrad¨ªas de pesca, embarcaci¨®n por embarcaci¨®n. Algunas, dada su antig¨¹edad, ser¨¢n desguazadas, y el resto ser¨¢ adecuada para conseguir una rentabilidad de costes.

As¨ªmismo, el Consejo de Ministros ha aprobado recientemente un decreto que fija una subvenci¨®n de 30.000 pesetas por tonelada para cada nuevo barco construido. El Cr¨¦dito Social Pesquero, siguiendo esta f¨®rmula de potenciaci¨®n de la reconversi¨®n, se har¨¢ cargo de hasta un 85% de la financiaci¨®n de la construcci¨®n de buques, con un inter¨¦s del 11 %.