Aplazada la huelga convocada para el d¨ªa 18 en Renfe

El comit¨¦ intercentros de Renfe decidi¨® ayer aplazar hasta mediados de noviembre la huelga prevista para el pr¨®ximo 18 de octubre ante la apertura de negociaciones con la direcci¨®n de la compa?¨ªa y el Ministerio de Trabajo sobre la integraci¨®n del r¨¦gimen especial ferroviario en el general de pensiones de la Seguridad Social. Fuentes del comit¨¦ intercentros se?alaron que era muy posible que Trabajo aceptara que el r¨¦gimen especial ferroviario no perdiera sus especiales caracter¨ªsticas, a pesar de su integraci¨®n.La huelga del personal de Renfe, prevista para el pr¨®ximo d¨ªa 18, ha quedado aplazado hasta una nueva reuni¨®n del comit¨¦ intercentros que se llevar¨¢ a cabo a mediados de noviembre. El aplazamiento, que fue decidido ayer por el m¨¢ximo ¨®rgano de representaci¨®n de los trabajadores de la compa?¨ªa ferroviaria, se debe a Ia buena disposici¨®n encontrada tanto en la direcci¨®n de Renfe como en la Direcci¨®n del R¨¦gimen Jur¨ªdico de la Seguridad Social sobre la integraci¨®n del r¨¦gimen ferroviario en el sistema general de pensiones.

La nueva ley de pensiones establece que a partir de su entrada en vigor (agosto de 1985) se integrar¨¢ en el plazo de seis meses el r¨¦gimen especial ferroviario "en el r¨¦gimen General o en otro especial, fijando la forma y condiciones de esta integraci¨®n".

El r¨¦gimen ferroviario, creado en 1967, presenta una serie de caracter¨ªsticas que los trabajadores desean conservar, al menos en gran parte. Las m¨¢s importantes son las siguientes: los trabajadores ferroviarios pueden compatibilizar su pensi¨®n con la realizaci¨®n de trabajos ajenos a Renfe; pueden calcular su futura pensi¨®n en base al salario si ¨¦ste les beneficia m¨¢s que las bases de cotizaci¨®n; no pagan la cuota correspondiente a vejez, invalidez y muerte y supervivencia, pago que corre a cargo de Renfe que posteriormente lo recuperapor la v¨ªa fiscal; la jubilaci¨®n voluntaria puede solicitarse a los 55 a?os con 25 en activo, aplicando un coeficiente reductor del 2% por cada a?o que falte hasta los 65, y, por ¨²ltimo, la jubilaci¨®n forzosa en determinadas categor¨ªas se establece en 60 y 64 a?os

De estos cinco puntos, seg¨²n fuentes del comit¨¦, los tres ¨²ltimos cuentan con una cierta aceptaci¨®n tanto por parte de la compa?¨ªa como del Ministerio Trabajo. En el caso de que Renfe siguiera pagando la cuota de vejez e invalidez, supondr¨ª, para la empresa el desembolso de unos 1.000 millones de pesetas -recuperables posteriormente a trav¨¦s de Hacienda-, y en caso contrario, miles de tra bajadores ver¨ªan reducidos su salarios en un 2,62%, ya que tendr¨ªan que pagar esta parte.

El r¨¦gimen especial ferroviario presentaba super¨¢vit hasta 1984 A partir del primer semestre de ese a?o, el d¨¦ficit ronda lo 15.000 millones de pesetas. Esta variaci¨®n es atribuida, seg¨²n algunas fuentes a la pol¨ªtica de bajas anticipadas seguida por la compa?¨ªa para ajustar plantilla.

Precisamente la plantilla es otro de los puntos objeto de la convocatoria de huelga. Aunque las negociaciones contin¨²an, la empresa mantiene una plantilla te¨®rica de 67.200 personas que el comit¨¦ intercentros considera insuficientes. La plantilla actual es de 65.000 trabajadores. En 1982 era de 74.000 personas.

Traslados y ascensos

Otro punto sobre el que ya existe pr¨¢cticamente acuerdo es el concurso de traslados y ascensos. La direcci¨®n de la compa?¨ªa ha presentado un plan que garantiza la finalizaci¨®n de este proceso en 198.6.Fuentes de CC OO se?alaron ayer que "objetivamente se han dado las condiciones necesarias para dar un margen de confianza a la empresa y, en consecuencia, aplazar la convocatoria de huelga. Sin embargo, si en noviembre, la situaci¨®n sigue igual habr¨¢ que convocar la huelga".