El INI desea segregar la divisi¨®n militar en la venta de ENASA

El Instituto Nacional de Industria (INI) est¨¢ interesado en desligar la divisi¨®n militar de la Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA) de las negociaciones, actualmente suspendidas, con la multinacional norteamericana General Motors para la privatizaci¨®n de la empresa, o de cualquier operaci¨®n similar, seg¨²n una conversaci¨®n recientemente mantenida entre representantes de la compa?¨ªa y del comit¨¦ de empresa.

Razones de Defensa aconsejan al INI diferenciar la fabricaci¨®n de camiones militares del resto de los productos Pegaso, por el hecho de que no es deseable que una multinacional posea la mayor¨ªa del capital en la fabricaci¨®n espa?ola de ese tipo de veh¨ªculos. Otras fuentes hab¨ªan apuntado, previamente, que a General Motors no le interesaba la divisi¨®n de Defensa de ENASA.Representantes de ENASA y del INI manifestaron al comit¨¦ de empresa que las negociaciones con General Motors hab¨ªan quedado suspendidas a finales de octubre, durante la visita de directivos de la multinacional a Madrid.

Fuentes sindicales manifestaron que, as¨ª como en el resto de los camiones fabricados por Pegaso la voluntad manifestada por el INI es llegar a una participaci¨®n mayoritaria de una multinacional, norteamericana o japonesa, en el m¨¢s breve plazo de tiempo posible, se pretende conseguir, en cambio, el mantenimiento de la mayor¨ªa de capital p¨²blico para el caso de la fabricaci¨®n de tanquetas militares. Actualmente, este tipo de veh¨ªculos constituye el 35% de la facturaci¨®n de Pegaso.

El momento ¨¢lgido de la fabricaci¨®n de este tipo de camiones militares se produjo en 1982, cuando ENASA suscribi¨® con el Gobierno de Egipto la venta de 4.000 tanquetas, tres meses despu¨¦s de la ruptura de la empresa con la multinacional norteamericana International Harvester. Una segunda parte de este contrato ha supuesto este a?o la congelaci¨®n en la factor¨ªa de la Zona Franca de Barcelona de otros 2.500 veh¨ªculos similares, fabricados tambi¨¦n para Egipto, que permanecen bloqueados por el incumplimiento del contrato.

Las p¨¦rdidas acumuladas de ENASA durante los ¨²ltimos cinco a?os ascendieron a 36.962 millones de pesetas. La curva en descenso de los n¨²meros rojos, iniciada con el plan de viabilidad de 1980, volvi¨® a elevarse en 1984, que registr¨® p¨¦rdidas por valor de 3.500 millones. Desde hace pr¨¢cticamente un a?o, el INI mantiene negociaciones para la privatizaci¨®n de ENASA, de forma que pueda beneficiarse de tecnolog¨ªa y capital multinacional para afrontar el descenso de consumo en el mercado interior y la pr¨®xima incorporaci¨®n de Espa?a a la Comunidad Econ¨®mica Europea.