Avance en los estudios previos sobre el enlace del estrecho de Gibraltar

Los trabajos de control geodin¨¢mico del estrecho de Gibraltar previos a la decisi¨®n sobre la construcci¨®n de un enlace fijo entre Espa?a y Marruecos estar¨¢n terminados en los primeros meses de 1986. Ese mismo a?o se incorporar¨¢ como herramienta de trabajo un nuevo sistema de sat¨¦lites norteamericanos que permitir¨¢ contrastar los datos obtenidos hasta el momento. El estado de estos trabajos, iniciados sistem¨¢ticamente en 1981, ha sido expuesto en el Instituto Geogr¨¢fico Nacional por representantes de dicho instituto y de la Sociedad Espa?ola de Estudios para la Comunicaci¨®n Fija a trav¨¦s de] Estrecho de Gibraltar (SECEG), creada en 1981, junto a otra hom¨®loga marroqu¨ª, por decisi¨®n de, los reyes de Espa?a y Marruecos.El estudio geodin¨¢mico del Estrecho pretende detectar el posible movimiento de car¨¢cter permanente entre las placas tect¨®nicas euroasi¨¢tica y africana, para lo que se ha establecido una red geod¨¦sica muy precisa. Tambi¨¦n se pretende conocer la sismicidad de la zona y establecer una cartograf¨ªa de alta precisi¨®n, en principio de escala 1/25.000. Con esto se conseguir¨¢ el enlace de las redes geod¨¦sicas de Europa y ?frica, de gran inter¨¦s para la comunidad cient¨ªfica internacional. La situaci¨®n de cada v¨¦rtice de la red geod¨¦sica se va a poder .conocer con una precisi¨®n relativa de dos cent¨ªmetros, la misma precisi¨®n con que se van a poder conocer las posibles oscilaciones. A los dos a?os se deben repetir las mediciones para deducir si existe movimiento y empezar a cuantificarlo.

En general, se considera que la investigaci¨®n que se est¨¢ haciendo supera el inter¨¦s del enlace fijo en s¨ª, y permitir¨¢ a Espa?a situarse en ¨¢reas de vanguardia en el desarrollo tecnol¨®gico, al ir incorporando nuevas t¨¦cnicas a lo largo de los estudios, que est¨¢ previsto se prolonguen durante al menos 10 a?os. Al cabo de este tiempo se producir¨ªa la decisi¨®n sobre el tipo de enlace (puente colgante para tr¨¢fico rodado o t¨²nel perforado para ferrocarril) y las

obras podr¨ªan realizarse en un per¨ªodo de otros 10 a?os. Hasta el momento se han invertido en total unos 1.000 millones de pesetas en los estudios, y el coste de la obra en s¨ª se ha calculado en medio bill¨®n de pesetas.