El Consejo de Vigilancia de Volkswagen autoriza la compra del 51% del capital de Seat

El Consejo de Vigilancia del consorcio automovil¨ªstico alem¨¢n Volkswagen-Audi anunci¨® ayer su decisi¨®n final de comprar el 51% de las acciones de la hasta ahora empresa p¨²blica automovil¨ªstica espa?ola Seat. Tras una reuni¨®n celebrada ayer en la sede de la compa?¨ªa en Wolfsburg, en la Rep¨²blica Federal de Alemania, la direcci¨®n de la empresa hizo p¨²blica su decisi¨®n de firmar el contrato para la compra del paquete mayoritario en los meses pr¨®ximos de abril o mayo. Volkswagen mantiene, adem¨¢s, una opci¨®n de compra sobre otro 24% del capital, que se materializar¨¢ en 1986. La participaci¨®n mayoritaria alemana podr¨¢ llegar al 100% antes de que finalice 1990. Esta decisi¨®n cierra unas negociaciones iniciadas en marzo de 1984.

La direcci¨®n de la multinacional alemana hizo p¨²blico ayer un comunicado en el que afirmaba que "el presente acuerdo es el resultado de unas negociaciones que comenzaron en la primavera de 1985 y que el objetivo del nuevo paso es la continuaci¨®n consecuente de la penetraci¨®n en el mercado espa?ol". Durante el pasado a?o, el consorcio Volkswagen-Audi vendi¨® en el mercado espa?ol, en funci¨®n de los acuerdos de cooperaci¨®n firmados con Seat en 1982 y 1984, del orden de los 49.000 veh¨ªculos, lo que represent¨® un salto importante respecto a los 29.000 veh¨ªculos de 1984. Paralelamente al anuncio de la autorizaci¨®n de esta operaci¨®n, la direcci¨®n de la empresa asegur¨® a los sindicatos alemanes que se crear¨¢n a lo largo del presente a?o 2.000 puestos de trabajo en las factor¨ªas alemanas y otros 830 en investigaci¨®n m¨¢s desarrollo hasta 1990, de los que 300 se crear¨¢n este a?o.No obstante, para el presidente de la empresa -que deber¨¢ ser reelegido en breve-, Carl H. Hahn "la compra de Seat no es tan s¨®lo una f¨®rmula de entrada en el mercado espa?ol, sino parte de una estrategia global de ofensiva de Volkswagen en el seg¨ªn ento m¨¢s bajo de la producci¨®n de turismos". Por otra parte, Hahn confirm¨® la visita del rey Juan Carlos, en el viaje que inicia el pr¨®ximo lunes a la Rep¨²blica Federal de Alemania, a las instalaciones de la empresa alemana.

Por su parte, Luis Carlos Croissier, presidente del INI, asegur¨® ayer que "la entrada de Volkswagen en Seat potenciar¨¢ toda la industria espa?ola del autom¨®vil". Croissier se?al¨® que el acuerdo reducir¨¢ en 1986 las perdidas del holding en 35.000 o 36.000 millones de pesetas. Fuentes de Seat, por su parte, manifestaron su satisfacci¨®n por el acuerdo adoptado con la firma alemana al que definieron "el m¨¢s ventajoso y el mejor que pod¨ªa lograrse".

Ratificaci¨®n oficial

Durante las pr¨®ximas semanas, los responsables de Volkswagen deber¨¢n ir cerrando las negociaciones que todav¨ªa permanezcan abiertas con el INI, para que, seg¨²n las previsiones, el acuerdo quede ratificado formalmente en Espa?a, a nivel de Consejo de Ministros, entre los meses de mayo y junio. Entre los temas que todav¨ªa est¨¢n abiertos figura la determinaci¨®n de las p¨¦rdidas correspondientes al ejercicio de 1985 y que, seg¨²n los acuerdos, deber¨¢n ser cubiertas por el INI. Tambi¨¦n queda abierta la posibilidad de que el INI aporte nuevas cantidades en el supuesto de que afloren nuevos pasivos ocultos.

Una vez que se oficialice la venta de Seat, empezar¨¢ a hacerse efectivo el plan industrial pactado por los socios, lo que abrir¨¢ las puertas al mayor proceso de inversiones extranjeras en nuestro pa¨ªs de los ¨²ltimos a?os. Volkswagen todav¨ªa no ha despejado su duda sobre la posibilidad de construir una nueva planta en Martorell, que sustituya a la actual de la zona franca de Barcelona. Si finalmente opta por una construcci¨®n ex novo -lo que cada vez ponen m¨¢s en duda los expertos del sector- las inversiones hasta 1995 se elevar¨ªan a 510.000 millones de pesetas. En la opci¨®n conservadora, las inversiones totales en el mismo per¨ªodo ser¨¢n del orden de 435.000 millones de pesetas.

Dentro de este proceso inversor, est¨¢ prevista la construcci¨®n de una nueva planta de motores, tanto para el mercado nacional como para el alem¨¢n, que tiene un coste estimado en torno a los 90.000 millones de pesetas. Respecto a la plantilla, el plan contempla una reducci¨®n de 2.500 trabajadores para el a?o en curso, sobre los 23.500 actuales, para ir descendiendo gradualmente hasta 19.600 trabajadores en 1990. No obstante, si Volkswagen opta por construir una nueva planta, el empleo disminuir¨¢ hasta 18.700 trabajadores en 1990.

Cuantificar la producci¨®n

Respecto a las producciones, el plan industrial se mueve todav¨ªa en dos escenarios distintos. En una hip¨®tesis de mercado bajo la producci¨®n total en 1988 ser¨ªa de 347.000 veh¨ªculos, de los que 120.000 ser¨ªan modelos de Volkswagen. En el supuesto de un mercado alto, la producci¨®n en 1988 ser¨ªa de 403.000 veh¨ªculos, de los que 150.000 ser¨ªan alemanes.

Comisiones Obreras (CC OO) rechaz¨® ayer la venta de Seat a Volkswagen. Seg¨²n un portavoz de este sindicato, "las condiciones que ha hecho p¨²blicas Volkswagen para comprar Seat no hacen sino confirmar nuestra opini¨®n negativa de esta operaci¨®n".

Las mismas fuentes insistieron en que "se ha vendido Seat por parte del Instituto Nacional de Industria sin tener una garant¨ªa de mantenimiento del empleo, la aportaci¨®n tecnol¨®gica y el desurrollo industrial". El hecho clave, para este sindicato, es la creaci¨®n de los puestos de trabajo en la RFA.