Todos contra Spencer

El suizo Stefan Dorflinger (Krauser, 80cc), el italiano Fausto Gresini (Garelli, 125cc) y el norteamericano Freddie Spencer (Honda, 500cc) empezar¨¢n a defender sus t¨ªtulos mundiales de motociclismo el pr¨®ximo domingo en el Gran Premio de Espa?a que se disputar¨¢ en el Jarama y cuyos ensayos libres se realizan hoy. Fast (r¨¢pido) Spencer ha rehusado defender el cetro del medio litro -conquistado el pasado a?o tras una aut¨¦ntica exhibici¨®n-, detr¨¢s del que va una aut¨¦ntica jaur¨ªa humana. En cinco meses, los pilotos se pasear¨¢n por toda Europa, disputando 12 grandes premios, para cerrar el campeonato, el pr¨®ximo 28 de septiembre, en el circuito alem¨¢n de Hockenheim.

Despu¨¦s de ocho meses de descanso, que convierten al motociclismo de velocidad en un deporte de una estaci¨®n, el circo de las dos ruedas se pone en marcha en el circuito del Jarama. Se trata de la edici¨®n n¨²mero 38 del campeonato y, seg¨²n todos los indicios, podr¨ªa ser una de las m¨¢s atractivas de los ¨²ltimos a?os. El gran dominio que el norteamericano Freddie Spencer ejerci¨® en los campeonatos de 250 y 500cc el pasado a?o hizo que muchas de las pruebas no tuvieran emoci¨®n alguna. El heredero de Kenny Roberts conquist¨® su doble campeonato poco antes de que concluyera la temporada rehusando, incluso, disputar la ¨²ltima carrera. Por si fuera poco, el veterano suizo Stefan Dorflinger (37 a?os) gan¨® tambi¨¦n con autoridad la categor¨ªa anterior (80cc) y el campeonato de 125cc fue, simplemente, un duelo absurdo entre italianos.

Empieza lo bueno

La cosas parecen haber cambiado. Dorflinger, cuatro a?os consecutivos campe¨®n del mundo, tendr¨¢ este a?o serios opositores al trono. Pese a que Krauser cuenta con otros pilotos de categor¨ªa (Gerd Kafka, Gerhard Waibel o lan McConnachie), lo cierto es que la gran oposici¨®n llegar¨¢ por parte de Derbi (Jorge Mart¨ªnez Aspar, Manuel Herreros y ?ngel Nieto), Seel (Pierpaolo Bianchi) y Autisa (Juan Ram¨®n Bolart, Domingo Gil, Luis Miguel Reyes y Alejandro Barros).La situaci¨®n en el equipo Derbi parece, en principio, clara: a la firma de Mollet le interesa que Nieto logre su decimocuarto t¨ªtulo mundial. Lo cierto es que si el campeon¨ªsimo demuestra estar a la altura de Dorflinger y el resto de candidatos, Aspar y Champi deber¨¢ colaborar en la consecuci¨®n de un nuevo t¨ªtulo mundial para las balas rojas. Si Nieto rueda por debajo de los pretendientes al cetro, la joven pareja tendr¨¢ v¨ªa libre para sus aspiraciones. La categor¨ªa se completa con la presentaci¨®n por parte de Autisa de un potente equipo, en el que se ha producido la incorporaci¨®n a ¨²ltima hora de Reyes, conocedor de las escasas posibilidades que existen en dos y medio si no se cuenta con una m¨¢quina japonesa.

El italiano Fausto Gresini (Garelli) parte como favorito en el Mundial de 125cc, al que regresa Nieto llevando bajo el brazo una Ducados, con ch¨¢sis realizado por Paolo Pileri y motor derivaci¨®n MBA mejorado por el ingeniero alem¨¢n J?rg M?eller. En la misma parrilla de salida estar¨¢n otros veteranos: Bruno Kneubuhler (39 a?os, LCR-MBA), Pierpaolo Bianchi (34, MBA) y August Auinger (30, MBA). Otro importante adversario puede ser el ex compa?ero Gresini en Garelli, el tambi¨¦n italiano Ezio Gianola, que correr¨¢ con otra MBA.

El Mundial de dos y medio promete reverdecer sus andanzas. Despu¨¦s de un espectacular campeonato en 1984, Spencer impidi¨® cualquier sorpresa en 1985 e, incluso, lleg¨® a aburrir al p¨²blico. Yamaha parece haberse tomado de nuevo en serio este campeonato y ha equipado a tres pilotos -el alem¨¢n Martin Wimmer, el venezolana Carlos Lavado y al japon¨¦s Tadahiko Taira- con su mejor material.

Consciente de la importancia que tiene defender un t¨ªtulo, Honda no se ha quedado atr¨¢s y ha financiado la elaboraci¨®n de cinco poderosos equipos: Honda-Rothmans, con el alem¨¢n Anton Mang-, Honda-Italia, con el italiano Fausto Ricci; HondaFrance, con el franc¨¦s Dominique Sarron; Honda-Campsa, con los espa?oles Sito Pons y Carlos Card¨²s; y el Team Katayama, ex piloto de la f¨¢brica japonesa, que contar¨¢ con el franc¨¦s Jean Fran?ois Bald¨¦ y el japon¨¦s Teruo Fukuda. Como alternativas podr¨ªan figurar el alem¨¢n Manfred Herweh y Loris Reggiani (Aprilia) y el ingl¨¦s Alan Carter (JJ Cobas).

La competencia tambi¨¦n ha rodeado a Spencer. El norteamericano, al que muchos consideran en baja forma, se ha pasado cinco meses de reposo absoluto. Yamaha no parece dispuesta a sufrir una nueva agresi¨®n y ha preparado tres equipos explosivos en manos de expertos. El italiano Giacomo Agostini (Marlboro) pondr¨¢ sobre la pista al norteamericano Eddie Lawson y al brit¨¢nico Rob McEInea; el norteamericano Kenny Roberts (Lucky Strike) protege a sus compatriotas Randy Mamola y Mike Baldwin; y Gauloises vuelve a financiar el equipo del franc¨¦s Christian Sarron.

Honda defiende su t¨ªtulo con dos mec¨¢nicas distintas. Las NSR de cuatro cilindros presentadas por Honda Racing Corporation (HRC) en manos de Spencer y el australiano Wayne Gardner, que lo ha ganado casi todo en la pretemporada, y las NS tricil¨ªndricas de los franceses Raymond Roche y Didier De Radigues. Los mismos motores equiparan la Elf del ingl¨¦s Ron Haslam y el franc¨¦s Christian Le Liard. Entre tanto candidato, un piloto espa?ol. Joan Garriga har¨¢ su deb¨² entre los reyes a los mandos de una Cagiva, f¨¢brica italiana que desea preparar el asalto al Mundial en los pr¨®ximos a?os.