La compa?¨ªa Aerol¨ªneas Argentinas reanuda parcialmente sus servicios internacionales

Aerol¨ªneas Argentinas ha reanudado sus vuelos a las ciudades brasile?as de R¨ªo de Janeiro y S?o Paulo y ha anunciado acuerdos con compa?¨ªas a¨¦reas internacionales para cubrir otros servicios. El t¨ªmido inicio de normalizaci¨®n se produce tras dos semanas de huelga, despu¨¦s de haber fracasado dos rondas de negociaci¨®n con el Gobierno y la direcci¨®n de la empresa y una vez que ha sido despedida la totalidad de los pilotos de Aerol¨ªneas Argentinas. Los problemas de tr¨¢fico a¨¦reo internacional presentan graves problemas en esta ¨¦poca del a?o, donde el Sur patag¨®nico del pa¨ªs se encuentra aislado.

Durante el ¨²ltimo tramo de la dictadura militar (1976-1983), la presidida por el general Bignone, alg¨²n publicitario con un sombr¨ªo sentido del humor dise?¨® una campa?a para Aerol¨ªneas Argentinas bajo el siguiente eslogan: "Desaparezca". Pretend¨ªase as¨ª vender la imagen de un pa¨ªs hermoso y remoto en el que uno pod¨ªa esconderse y relajarse de las tensiones de la vida moderna. Los militares en el poder tardaron algunos meses en entender que el eslogan de Aerol¨ªneas Argentinas publicitado en todo el mundo no hac¨ªa otra cosa que recordar a los desaparecidos bajo la dictadura. Toda aquella publicidad fue cancelada.La democracia publicit¨® Aerol¨ªneas Argentinas bajo otra ¨®ptica: "El pa¨ªs que remonta vuelo", y a poco m¨¢s de dos a?os y medio del Gobierno radical los pilotos de la compa?¨ªa, asociados en el APLA, (Asociaci¨®n de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas), han dejado en tierra a la primera compa?¨ªa a¨¦rea estatal. Desde el pasado primero de julio la compa?¨ªa ha dejado de volar por la huelga de los 561 pilotos, en reclamo de mejoras salariales contrar¨ªas al plan austral de econom¨ªa de guerra.

La posici¨®n de la directiva de Aerol¨ªneas ha sido inflexible y dos rondas fracasadas de negociaciones con los pilotos han abocado en el despido definitivo de toda la plantilla de pilotos. Los pilotos de Aerol¨ªneas perciben salarios m¨ªnimos de 970 australes (cerca de 140.000) pesetas) mensuales, m¨¢s vi¨¢ticos y hospedaje en los mejores hoteles. Con 120 pilotos de exceso en la plantilla, la mayor¨ªa no pasa de volar 40 horas mensuales. El 60% de ellos son militares en retiro y el secretario del APLA es un teniente de fragata proveniente de la aviaci¨®n naval.

Argentina cuenta con tres compa?¨ªas de navegaci¨®n a¨¦rea todas bajo control estatal: Aerol¨ªneas, L¨ªneas A¨¦reas del Estado, (LADE), manejada por la Fuerza A¨¦rea, y Austral, dedicada esencialmente a cubrir las l¨ªneas de cabotaje.

Los pilotos de Aerol¨ªneas comenzaron reclamando una equiparaci¨®n salarial con los pilotos de Austral, que ganan un 36% m¨¢s de sueldo pero que vuelan -dada las inmensas distancias interiores del pa¨ªs- bastantes m¨¢s horas que los primeros. Despu¨¦s reclamaron un salario m¨ªnimo para copiloto de 1500 australes (cerca de 220.000 pesetas), y la direcci¨®n de la compa?¨ªa cerr¨® las negociaciones y comenz¨® a emitir cartas de despido hasta abarcar a toda la plantilla. Antes de llegar a los finiquitos la situaci¨®n se hab¨ªa hecho ca¨®tica por decisi¨®n unilateral de 561 hombres econ¨®micamente privilegiados dentro de la crisis por la que atraviesa el pa¨ªs: el puente a¨¦reo Buenos Aires-Montevideo, cubierto mitad y mitad entre Aerol¨ªneas y Pluna (Primeras L¨ªneas Uruguayas Nacionales), se encuentra pr¨¢cticamente colapsado; la Patagonia, en el profundo sur del pa¨ªs, est¨¢ padeciendo los efectos del desabastecimiento, y en Tierra de Fuego -inaccesible por mar en esta ¨¦poca del a?o- cientos de turistas permanecen atrapados en sus hoteles.

Aparatos abandonados

Aparatos de Aerol¨ªneas est¨¢n abandonados en aeropuertos de todo el mundo y las p¨¦rdidas de la empresa se estiman entre los dos millones de d¨®lares diarios que calculan los pilotos y el medio mill¨®n que aprecia la compa?¨ªa. Economistas solventes ligados a Aerol¨ªneas suponen que las p¨¦rdidas diarias rozan el mill¨®n de d¨®lares.Por otra parte, Aerol¨ªneas rebaj¨® hace poco menos de un a?o y por seis meses sus tarifas hasta en un 40%, necesitando urgentemente de liquidez para pagar su propia deuda externa. Ahora estos pasajes para ser endosados a otras compa?¨ªas deben ser sufragados a su coste real por la empresa. Miles de argentinos del exterior o que desean viajar al verano europeo se encuentran as¨ª inmovilizados en los aer¨®dromos ante la desconfianza financiera de las restantes l¨ªneas a¨¦reas. S¨®lo Iberia y Pan Am est¨¢n colaborando con Aerol¨ªneas.

La direcci¨®n de Aerol¨ªneas se mantiene firme en la decisi¨®n de no aceptar el chantaje de los pilotos; 13.000 empleados de la compa?¨ªa han negociado con la empresa bajo los rigores del plan de econom¨ªa de guerra, y el presidente Ra¨²l Alfons¨ªn tiene un salario de 640 australes. La huelga de pilotos ha sido entendida como lo que es: un reto pol¨ªtico al Gobierno democr¨¢tico por parte de una aristocracia laboral proveniente o influenciada de y por las Fuerzas Armadas.

Aerol¨ªneas ha abierto una lista de solicitud de empleo para pilotar su flota en la que pueden inscribirse los pilotos despedidos. La empresa estima que en tres meses se habr¨¢ normalizado el vuelo de cabotaje y en seis la cobertura de las rutas internacionales. Por el momento, y para paliar la situaci¨®n pilotos de LADE y Austral, est¨¢n manejando zdgunas de las m¨¢quinas de Aerol¨ªneas para aprovisionar el sur del pa¨ªs.

Los vuelos con las ciudades brasile?as de R¨ªo de Janeiro y Sao Paulo se han reanudado pilotados por personal de la Fuerza A¨¦rea Argentina, y la compa?¨ªa ha establecido acuerdos con otras compa?¨ªas para atender las demandas de pasajes, pero la situaci¨®n, dista mucho de resolverse. Ninguna de las partes est¨¢ dispuesta a bajarse del caballo y que Aerol¨ªneas, empresa deficitaria pero de excelente servicio y sin ning¨²n accidente en los ¨²ltimos 16 a?os, ha dejado de remontar el vuelo.