Decisi¨®n inminente para bajar las gasolinas entre 4 y 5 pesetas y los carburantes industriales entre el 10% y el 20%

El Gobierno ha tomado ya la decisi¨®n de bajar de forma inminente los precios de las gasolinas y el resto de los derivados del petr¨®leo, incluidos gas¨®leos, fuel¨®leos, butano y gases canalizados. La Comisi¨®n Delegada para Asuntos Econ¨®micos tratar¨¢ hoy de Iimar las ¨²ltimas divergencias interministeriales que existen en torno al porcentaje de bajada y, de llegar a un acuerdo, llevar¨¢ la propuesta al Consejo de Ministros de ma?ana, viernes, una vez convocada urgentemente la Junta Superior de Precios para que elabore su informe preceptivo.La Delegaci¨®n del Gobierno en Campsa ha presentado al Ministerio de Econom¨ªa y Hacienda, del que depende, varias propuestas de bajada (conocidas en la jerga ministerial como s¨¢banas) a lo largo de los ¨²ltimos d¨ªas, que eran ayer objeto de intenso estudio por los ministerios afectados: Econom¨ªa y Hacienda, por las repercusiones fiscales y sobre el ¨ªndice de precios al consumo (IPC); Industria y Energ¨ªa, por sus efectos en la estructura de precios energ¨¦ticos; y Agricultura, por el impacto sobre los agricultores.

Seg¨²n fuentes oficiales, "la decisi¨®n de bajar los precios ya ha sido adoptada por los tres ministerios, pero a¨²n persisten divergencias sobre la cuant¨ªa de las reducciones". Las estimaciones m¨¢s aproximadas apuntadas por diferentes fuentes indicaban a una reducci¨®n entre cuatro y cinco pesetas para la gasolina super (ahora 82 pesetas); entre tres y cuatro pesetas en la gasolina normal (76 pesetas); la misma para el gas¨®leo de automoci¨®n (60 pesetas) y un porcentaje ligeramanete inferior para los gas¨®leos agr¨ªcola B y de calefacci¨®n C. Estos precios, situados en 48 y 42 pesetas, eran objeto de diferencias, especialmente el primero.

La baja de los precios de los combustibles industriales (fuel¨®leos 1 y 2) podr¨ªa ser mayor, y seg¨²n una de las hip¨®tesis barajadas, llegar¨ªa al 20%; es decir, que el fuel¨®leo industrial n¨²mero 1 pasar¨ªa de 20.600 pesetas por tonelada a 17.000 pesetas y el de centrales t¨¦rmicas (fuel¨®leo n¨²mero 2) de 19.000 a 16.000 pesetas. Tambi¨¦n experimentar¨ªan una ca¨ªda en su tarifa la tradicional y popular bombona de butano (actualmente 800 pesetas) y la bombona de propano de 35 kilos, cuyo costo es de unas 4.750 pesetas. Los gases canalizados tarnbi¨¦n bajar¨ªan.

Contener la inflaci¨®n

El objetivo que se persiguen con esta reducci¨®n de los precios de los derivados del petr¨®leo es doble: por un lado, contener la infiaci¨®n acumulada en el a?o, situada ahora en 9,5% en tasa anual, a fin de cumplir en lo que se pueda el objetivo gubernamental del 8%. Y, en segundo lugar, acercar los precios de los carburantes industriales a la med¨ªa europea, especialmente de los fuel¨®leos, para dotar a la industria espa?ola de un nivel de costes competitivos.La baja de los precios, por ser global, podr¨ªa tener un irnpacto reductor en el IPC entre cinco y ocho d¨¦cimas de punto, seg¨²n se apruebe una u otra de las diferentes propuestas presentadas. Por el contrario, la baja de los precios tendr¨¢ un impacto riegativo sobre los vol¨²menes totales de ingresos que el Gobierno estaba recaudando en concepto de fiscalidad de los carburantes, que se situaban, al 30 de septiembre, en m¨¢s de 525.000 millones de pesetas, unos 50.000 millones ya por encima de lo presupuestado para todo el a?o. La baja reducir¨¢ en menos de 10.000 millones los ingresos previstos por Hacienda, que este a?o superar¨¢n los 650.000 millones.