Seat canalizar¨¢ hacia la factor¨ªa navarra de Landaben la mayor¨ªa de sus nuevas inversiones

La firma automovil¨ªstica Seat efectuar¨¢ las mayores inversiones en nuevas instalaciones en su factor¨ªa de Landaben (Navarra), seg¨²n fuentes de la direcci¨®n. Por ello, ser¨¢ precisamente en esta factor¨ªa donde se registrar¨¢n los mayores incrementos de producci¨®n. El segundo centro en donde se efectuar¨¢n inversiones importantes ser¨¢ el de Manresa (Barcelona). A pesar del auge que adquirir¨¢n Landaben y Manresa, las mismas fuentes descartan que se prescinda de las instalaciones de la Zona Franca (Barcelona), las cuales quedar¨¢n limitadas a ciertas secciones, como prensas y fundici¨®n.

Entre los proyectos de fabricaci¨®n de veh¨ªculos, Seat prev¨¦ una producci¨®n futura de 1.200 veh¨ªculos diarios en Landaben. Las instalaciones actuales permiten una producci¨®n de 400 veh¨ªculos al d¨ªa, a turno simple, y de 800, a turno doble. El ritmo actual de fabricaci¨®n de esta factor¨ªa es de s¨®lo 535 veh¨ªculos diarios, no tanto por limitaciones de capacidad, como por falta de mercado para una producci¨®n superior. La empresa aplica el criterio de no aumentar el almacenaje de veh¨ªculos fabricados y condiciona los ritmos de fabricaci¨®n a su capacidad de ventas. Seat proyecta tambi¨¦n aumentar sus instalaciones de Manresa con una nueva factor¨ªa de motores, que supondr¨¢ una inversi¨®n cercana a los 30.000 millones de pesetas, y con una nueva secci¨®n de pintado, ahorr¨¢ndose de modernizar las instalaciones de estas secciones en la factor¨ªa de Zona Franca.

Centro t¨¦cnico

Asimismo, prev¨¦ para Manresa la ampliaci¨®n del centro t¨¦cnico que supondr¨¢ pasar de la actual plantilla de 700 personas a un total de 1.200. El centro t¨¦cnico tiene como principal tarea potenciar la gama Seat, hoy centrada en los modelos M¨¢laga, Ibiza y Marbella sobre los que deber¨¢n desarrollar nuevas variantes, prototipos, series y, en el futuro, nuevos modelos. Sobre los proyectos de Manresa existen a¨²n muchas inc¨®gnitas. Todav¨ªa no se ha decidido si se compran nuevos terrenos adyacentes a la factor¨ªa, o si se edifica a dos alturas aprovechando las incidencias del terreno.

El total de las inversiones previstas por Seat para los pr¨®ximos 10 a?os se mantiene en los ya anunciados 450.000 millones de pesetas a un ritmo anual promedio de 45.000 millones de pesetas. El paquete m¨¢s importante de estas inversiones se canalizar¨¢ hacia Landaben, seg¨²n Luis Villar, secretario general del consejo de administraci¨®n.

La preferencia por Landaben est¨¢ en buena parte determinada por las importantes ayudas que concede la Diputaci¨®n Foral de Navarra. El gobierno aut¨®nomo navarro ha establecido subvenciones que pueden alcanzar hasta un 20% del total de la inversi¨®n prevista. Las importantes magnitudes barajadas por Seat han causado preocupaci¨®n e inquietud en la propia Diputaci¨®n Foral. El Gobierno navarro desear¨ªa conocer exactamente la disposici¨®n inversora de Volkswagen para calcular hasta qu¨¦ punto tiene capacidad financiera para dar cumplimiento a las ayudas previstas. Las ayudas de la Diputaci¨®n Foral de Navarra para inversiones industriales no son comparables a las establecidas por la Generalitat de Catalu?a, por lo que Landaben albergar¨¢ la mayor parte de las futuras instalaciones de Seat.

Al actual equipo directivo de Seat se han incorporado 70 directivos alemanes en los tres principales niveles del organigrama de gesti¨®n. De ellos, cinco integran el ¨®rgano colegiado del consejo de direcci¨®n. El consejo de administraci¨®n, formado por 11 miembros deber¨¢ modificar la proporci¨®n de sus componentes alemanes en consonancia a! nuevo equilibrio accionarial del 75% en manos de Volkswagen y el 25% restante del INI. De los 11 miembros del consejo de administraci¨®n, el Instituto mantendr¨¢ dos representantes.

Desde el pasado septiembre se han trasladado a Barcelona 216 administrativos procedentes de las oficinas de Madrid, donde todav¨ªa quedan otros 345 en activo, de los que s¨®lo deber¨¢n quedar 25.