Los empresarios reciben una oferta municipal para gestionar y construir el puerto de Madrid

Una cooperativa de 67 empresas transportistas ha recibido una oferta para construir y gestionar el futuro puerto de mercanc¨ªas de Madrid. El centro de distribuci¨®n iba a ser construido por la sociedad Centro de Transporte de Madrid (CTM), formada por el Ayuntamiento, la Comunidad y la empresa nacional Mercasa. Para dejar el puerto en manos privadas las instituciones p¨²blicas ponen como condici¨®n que se lleve a cabo su proyecto y no el que tienen los empresarios. Los empresarios, ante ello, han llegado a plantearse la posibilidad de acometer su proyecto en otra zona de Madrid.

La idea de hacer un centro de transporte de mercanc¨ªas en el que los grandes remolques que recorren Espa?a puedan recalar y en el que se distribuyan en veh¨ªculos de peque?o tonelaje las mercanc¨ªas cuyo destino es la zona centro fue recogida ya en el Plan General de Ordenaci¨®n de Madrid.En aplicaci¨®n de este plan -que contempla un segundo puerto en Hortaleza-, en junio de 1985 Mercarnadrid -cuyo capital se reparte el Ayuntamiento y la empresa nacional Mercasa- y el Instituto Madrile?o de Desarrollo (Imade), dependiente de la Comunidad de Madrid, acordaron formar una sociedad que se llamar¨ªa Centro de Transportes de Madrid (CTM). En ¨¦sta se le dio a Mercamadrid el 52% de las acciones mientras el resto era para el organismo regional.

El terreno elegido para la construcci¨®n fueron 32 hect¨¢reas de terreno (320.000 metros cuadrados) propiedad de Mercamadrid y situados al este de la Unidad Alimentarla, en la carretera de Villaverde a Vallecas. Asimismo, se hizo un proyecto que fue aprobado por los socios y se acord¨® una ampliaci¨®n de capital para invertir 1.000 millones en la primera fase del proyecto a desarrollar en mayo.

Cuando todo parec¨ªa encaminado para que la empresa p¨²blica desarrollase el proyecto, a finales de 1986 se pone en contacto con los empresarios privados. El d¨ªa 9 se ofrece a la CEIM que la empresa privada realice el proyecto ya aprobado, en los mismos plazos previstos y en el mismo terreno.

Hasta el a?o 2032

Seg¨²n Miguel ?ngel Fern¨¢ndez Ballesteros, presidente del CTM, de aceptar la empresa privada, Mercarnadrid les alquilar¨ªa el suelo hasta el a?o 2032, se les podr¨ªan ceder los estudios realizados e incluso se les pondr¨ªa en contacto con bancos oficiales para la obtenci¨®n de cr¨¦ditos.Estas buenas condiciones no parecen haber convencido a los empresarios. "La respuesta que les dimos fue que est¨¢bamos dispuestos a construir el complejo a nuestras expensas y a llevar la gesti¨®n del centro, pero con nuestro proyecto", dice Francisco Viejo, presidente de la sociedad Ciudad del Transporte, en la que est¨¢n agrupadas 67 empresas del sector.

La petici¨®n de la empresa privada, sin embargo, es Inaceptable por parte del CTM. "Estamos hablando de cosas distintas pues nuestro proyecto satisface las necesidades del conjunto y el suyo s¨®lo el de un sector muy determinado", dice Fern¨¢ndez Ballesteros.

El proyecto p¨²blico dedica 45.000 metros cuadrados a aparcamientos, 55.000 a naves y, 16.500 a talleres; el de los empresarios privados recocle 140.000 metros cuadrados para naves -con objeto de ubicar a las 67 empresas asociadas-, 1.300 metros cuadrados para talleres y una zona de aparcamiento en la que, seg¨²n Ballesteros, s¨®lo cabr¨ªan 130 camiones en vez de los 400 previstos en el proyecto oficial.