Los ministros de Transporte de la CE aprobar¨¢n medidas para abaratar los vuelos intereuropeos antes de fin de mes

La negociaci¨®n entre los doce de la Comunidad Europea (CE) sobre la liberalizaci¨®n del tr¨¢fico a¨¦reo en el Viejo Continente entr¨® ayer en su recta final, y es probable que antes de finales de mes los ministros de Transporte aprueben, por fin, medidas que abaraten los vuelos intereuropeos.Reunidos en la capital luxemburguesa, los titulares de Transporte perfilaron ayer su postura sobre el principal cap¨ªtulo del plan de desregulaci¨®n que a¨²n les enfrenta -el acceso al mercado-y se volver¨¢n a encontrar en la misma ciudad a finales de mes para dar su visto bueno a un acuerdo que "est¨¢ ya a punto de caramelo", seg¨²n la secretaria general t¨¦cnica del ministerio espa?ol, Reyes Fern¨¢ndez Dur¨¢n.

Aunque no reiter¨® su amenaza ante el Consejo de Ministros, el comisario Peter Sutherland afirm¨® nuevamente ayer en una entrevista al rotativo parisino Liberation que "si el 30 de junio la situaci¨®n sigue bloqueada, la Comisi¨®n Europea aplicar¨¢ las reglas del Tratado de Roma" a las compa?¨ªas a¨¦reas, declarando nulos gran parte de sus acuerdos bilaterales que infringen el principio de la libre competencia.

En su anterior sesi¨®n de marzo, el Consejo de Ministros de Transporte logr¨® un primer consenso sobre el reparto de capacidades y los descuentos a conceder sobre la actual tarifa de referencia, que oscilar¨¢n entre un 10% y un 35% y entre un 35% y un 55% en funci¨®n de los requisitos a los que se someta el pasajero, y sobre las condiciones para disfrutar de esas rebajas.

En un nuevo intento de aunar los puntos de vista, el presidente belga del Consejo, Herman de Croo, present¨® ayer una nueva propuesta de compromiso sobre el acceso al mercado, que prev¨¦ primero autorizar la llamada "m¨²ltiple designaci¨®n" -posibilidad para dos o m¨¢s compa?¨ªas de una misma nacionalidad de efectuar un mismo trayecto- siempre y cuando se efect¨²en en esa ruta m¨¢s de 1.000 vuelos anuales o se ofrezcan por lo menos 260.000 plazas.

La proposici¨®n belga liberaliza tambi¨¦n el tr¨¢fico entre aeropuertos de primera y regionales -sobre todo si se utilizan aviones con menos de 70 plazas-, aunque otorga a cada Estado miembro el derecho a excluir dos o tres aer¨®dromos por pa¨ªs, lo que el representante espa?ol, el ministro Abel. Caballero, considera insuficente.

Caballero solicit¨® una vez m¨¢s que la norma no fuese aplicada durante tres a?os a ocho aeropuertos espa?oles -Palma de Mallorca, M¨¢laga, Las Palmas, Barcelona, Alicante, Sevilla, Bilbao y Valencia-, que representan el 12% del tr¨¢fico regular pero el 50% del tr¨¢fico total, incluidos los vuelos charter hacia Espa?a. El objetivo es evitar", seg¨²n Fern¨¢ndez Dur¨¢n, que los vuelos charter se conviertan en regulares" pero conservando sus precios atractivos y que perjudiquen a Iberia.