Retrasos en los vuelos de Aviaco, mientras los pilotos niegan que haya huelga de celo

Las irregularidades y retrasos contin¨²an siendo la t¨®nica habitual en los servicios de Aviaco. Mientras los pilotos del SEPLA (Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas) niegan que se est¨¦ llevando a cabo una huelga de celo, los vuelos -fundamentalmente los de la flota de los DC-9- registran demoras en sus horarios que llegan en algunos casos a las dos horas. Responsables del INI han iniciado contactos con representantes del SEPLA para buscar una soluci¨®n al conflicto.

La flota de los DC-9 de Aviaco es, hasta el momento, la que ha sufrido con especial gravedad los efectos de una huelga de celo que, seg¨²n los pilotos, no existe, pero que est¨¢ provocando serias irregularidades en los servicios de la compa?¨ªa.Casi el 70% de los vuelos sufre retrasos superiores a los 15 minutos -l¨ªmite de tolerancia internacionalmente aceptado- y, en algunos casos, se alcanzan cerca de dos horas de demora sobre el horario previsto. Retrasos muy parecidos se detectan en los vuelos que Aviaco realiza para Iberia. En este caso, el ¨ªndice de puntualidad ha bajado al 63%.

La flota de Fokker, sin embargo, se mantiene en ¨ªndices normales -entre el 86% y el 87%-, Los retrasos m¨¢ximos han rondado los 45 minutos.

Mientras tanto, fuentes del SEPLA negaron que se estuviera llevando a cabo una huelga de celo, si por tal se entend¨ªa la decisi¨®n un¨¢nime del colectivo de pilotos de cumplir a rajatabla el reglamento. Las citadas fuentes no negaron que algunos comandantes no hubieran decidido atenerse al horario del perfil de vuelo, lo que, indudablemente, se traduce en retrasos en el servicio.

Los mismos medios negaron con toda rotundidad que el SEPLA tuviera prevista una huelga para este o el pr¨®ximo mes. "Todo (depender¨¢ de la marcha de las negociaciones; pero en este momento ni siquiera se ha planteado esta posibilidad".

Horas garantizadas

Posiblemente una de las discrepancias m¨¢s importantes que enfrentan hoy a pilotos y direcci¨®n de la compa?¨ªa sea la de las horas garantizadas. En Aviaco son 65 las horas garantizadas. Y a partir de la 66 se establece un valor /hora m¨¢s alto. Los pilotos desean que se reduzcan a 55 las horas garantizadas, como en Iberia. Y argumentan que Aviaco ha sido transformada en compa?ia de servicios regulares, con lo que el convenio debe tambi¨¦n acomodarse a esta nueva situaci¨®n.Por su parte, la empresa no ve posible, hoy por hoy, igualar las condiciones de los pilotos de Aviaco a las de los profesionales de Iberia. "No porque no sean tan profesionales unos como otros, sino porque son compa?¨ªas distintas, con un mercado distinto y sin posible parang¨®n.

El conflicto de Aviaco es el ¨²nico que queda abierto en el sector del transporte. Ayer el director de relaciones industriales del INI, Miguel Cuenca, mantuvo contactos con Alfonso Uss¨ªa, asesor de los pilotos de Aviaco. La entrevista fue calificada por fuentes empresariales como un tanteo de posiciones para intentar posteriormente un acercamiento entre las partes.

Empresa y pilotos, que a¨²n no han dado por rotas las conversaciones, mantienen, sin embargo, serias discrepancias. La ¨²ltima reuni¨®n negociadora tuvo lugar la pasada semana. Y para la pr¨®xima podr¨ªa producirse un nuevo encuentro.