Aviones que sobrevolaban Madrid quedaron descontrolados a causa de un rayo

Manuel Mederos, director general de Aviaci¨®n Civil, reconoci¨® ayer que el rayo que cay¨® el pasado 7 de julio en el control de tr¨¢nsito a¨¦reo de Paracuellos de Jarama (Madrid) mantuvo incomunicados entre tres y ocho minutos a los aviones que se encontraban en vuelo. El rayo, de una intensidad inusitada, seg¨²n los t¨¦cnicos, dej¨® fuera de servicio al ordenador que organiza los vuelos a¨¦reos en la zona de Madrid al dar en el pararrayos del citado centro de control. Hasta que dos d¨ªas despu¨¦s (el jueves 9) fue reparado totalmente el sistema de radar "la seguridad a¨¦rea estuvo totalmente garantizada", al entrar en funcionamiento un sistema de emergencia manual llamado control de procedimiento, seg¨²n explic¨® Mederos.

Los aviones que circularon en el espacio a¨¦reo de Madrid durante esos d¨ªas fueron guiados por un control manual -a base de cifras y rutas de vuelo previstas-, por el que los especialistas se vieron obligados a separar m¨¢s los tiempos de, vuelo, lo que ocasion¨® los consiguientes retrasos. Este sistema, que permite tener en el aire la mitad de aviones que con el sistema de radar, fue el utilizado por los controladores a¨¦reos hasta que se repar¨® el sistema de informatizaci¨®n del tr¨¢fico de aviones.El director general de Aviaci¨®n Civil estaba volando de regreso de Bruselas cuando conoci¨® la noticia a trav¨¦s de una torre de control francesa, que comunic¨® la aver¨ªa a su avi¨®n. Lleg¨® al lugar del accidente a las once de la noche, hora y media despu¨¦s de que el rayo bloqueara los controles del tr¨¢fico aeron¨¢utico de Madrid, y permaneci¨® hasta las seis de la ma?ana del d¨ªa siguiente. Entonces seg¨²n relata, y como corresponde a ¨¢la situaci¨®n de emergencia, se establecieron las siguientes prioridades: en primer lugar, organizar el control de los aviones que en aquellos momentos se estaban aproximando al aeropuerto de Madrid-Barajas, 34, con 7.000 pasajeros, seg¨²n cifraba el Diari de Barcelona que anticip¨® la noticia ayer. Despu¨¦s se decidi¨® orientar la ruta de los aviones, y m¨¢s tarde, espaciar al m¨¢ximo a las aeronaves en vuelo.

S¨®lo la mitad

Con control de radar pueden estar en espacio a¨¦reo al mismo tiempo de 10 a 14 aviones; con el control de procedimiento que se estableci¨® como sustituto tras la ca¨ªda del rayo, tan s¨®lo la mitad.Durante los minutos en los que los aviones que se encontraban en el espacio a¨¦reo quedaron desconectados del centro de Paracuellos siguieron sin variaci¨®n posible la ruta marcada, tal y como indican las normas de aviaci¨®n a¨¦rea, lo que asegur¨® un vuelo sin problemas, seg¨²n Medero.

Posteriormente, en los d¨ªas 11 y 13 de este mes, otros dos rayos provocaron aver¨ªas, la ¨²ltima de ellas cuando todav¨ªa no estaba establecido el sistema de radar habitual. Aviaci¨®n Civil estudia cambiar la situaci¨®n del pararrayos, como medida de urgencia, ya que en la actualidad, tal y como ha quedado probado, cuando recoge alg¨²n rayo, el campo electromagn¨¦tico que se crea anula los sensibles circuitos integrados del ordenador.

La medida de seguridad contra este tipo de accidentes que m¨¢s fiabilidad ofrece es la instalaci¨®n de una red met¨¢lica, la caja Faraday, que capta y disuelve las descargas el¨¦ctricas, sin embargo, seg¨²n asegur¨® el director general de AviaCi¨®n Civil, Manuel Mederos, de momento no es posible instalarlo, porque habr¨ªa que construir de nuevo el edificio. "De todas fornias", a?adi¨® Medero, "es muy dif¨ªcil que vuelvan a producirse rayos como ¨¦ste".