Piquet saldr¨¢ en primer lugar en el circuito de Jerez

El piloto brasile?o Nelson Piquet (Williams-Honda) demostr¨® ayer, en la ¨²ltima sesi¨®n de entrenamientos oficiales del Gran Premio de Espa?a de F¨®rmula 1, que se disputa hoy en el circuito gaditano de Jerez de la Frontera (por TVE-2, a las 14.30), que est¨¢ dispuesto a conseguir su tercer t¨ªtulo del mundo cuanto antes, lo que lograr¨ªa en caso de alcanzar hoy la victoria, siempre y cuando su compatriota Ayrton Senna y el brit¨¢nico, Nigel Mansell no punt¨²en, al realizar ayer una gran exhibici¨®n. Piquet, con 1.22.461 minutos, estar¨¢ en la primera posici¨®n en la salida.

?sta es la cuarta pole position (primer lugar en la parrilla de salida) del brasile?o en la presente temporada (Reino Unido, Austria, Italia y Espa?a). El espa?ol Adri¨¢n Campos (Minardi) tuvo una desafortunad¨ªsima actuaci¨®n y saldr¨¢ en el puesto 24? entre los 26 coches que intervendr¨¢n en la prueba.Piquet realiz¨® durante la ¨²ltima sesi¨®n de ayer una de esas jugadas t¨¢cticas que el pasado a?o le valieron a su compatriota Senna (Lotus-Honda) el calificativo de m¨¢gico. Mientras Mansell estaba confiadamente sentado en la valla de boxes, convencido de que su tiempo del viernes le servir¨ªa para encabezar hoy la parrilla, Piquet, actual l¨ªder del Mundial y claro favorito para ganarlo, estuvo probando diversos reglajes -entre ellos el deflector del aler¨®n trasero, que lleg¨® a poner en posici¨®n pr¨¢cticamente vertical- y, cuando crey¨® oportuno que la suspensi¨®n activa de su Williams estaba totalmente a su gusto, sali¨® a conseguir el triunfo. Despu¨¦s de una vuelta de calentamiento, en 1.31, y, tras tocarse con el italiano Sandro Nanini (Minardi), que no le hab¨ªa visto, Piquet registr¨® un sensacional 1.22.461, que hizo salir r¨¢pidamente a la pista a su compa?ero de equipo Mansell, que no pudo rebajar ese tiempo.

Aunque los 16 pilotos han mejorado sus tiempos del viernes, de los cuatro primeros s¨®lo Piquet consigui¨® reducir el suyo, ya que, adem¨¢s de Mansell (1.23.081), el austriaco Gerhard Berger (Ferrari, 1.23.164) y el italiano Michele Alboreto (Ferrari, 1.24.192) saldr¨¢n con sus viejos tiempos. Senna (Lotus-Honda, 1.24.320) saldr¨¢ en la quinta posici¨®n y el franc¨¦s Alain Prost (McLaren-Porsche, 1.24.596) en la s¨¦ptima. Todo el mundo considera que en un circuito en el que rebasar al rival es sumamente dif¨ªcil, al ser muy sinuoso, es fundamental para el planteamiento de la carrera poder partir desde una de las primeras plazas. "La pista est¨¢ muy bacheada y ha sido materialmente imposible alcanzar el tiempo de Senna del pasado a?o (1.21.605)", coment¨® Piquet tras conseguir su pole position. El brasile?o de Williams asegur¨® que hoy utilizar¨¢ el coche con suspensi¨®n oleoneum¨¢tica activa. Preguntado si buscar¨ªa la victoria o los puntos, Piquet dijo: "Pienso m¨¢s en un buen resultado que en cualquier otra circunstancia".

La carrera ser¨¢ sumamente dif¨ªcil para todos. Parece que nadie se arriesgar¨¢ a realizar cambios de neum¨¢ticos porque la pista es sumamente delicada para recuperar terreno y superar a los rivales. El pasado a?o, a falta de 10 vueltas, Mansell cambi¨¦ sus gomas y, en siete giros, hizo desaparecer los 20 segundos que le llevaba Prost. Tras superarle, alcanz¨® a Senna, pero ¨¦ste le gan¨® por 14 mil¨¦simas de segundo, es decir, por menos de un metro. Hoy todos intentar¨¢n correr con gomas de dureza intermedia, las mismos utilizadas en Estoril, Hocknheim, Imola o Jacarepagua.

En un circuito donde se espera una escasa asistencia de p¨²blico -la venta anticipada de localidades va peor que el pasado a?o, cuando tan s¨®lo se desplazaron 15.000 personas-, la preparaci¨®n risica de los pilotos puede ser fundamental. Se trata de un circuito agotador, donde los pilotos deben realizar 35 cambios de velocidad por vuelta, es decir que tendr¨¢n que mover la palanca de cambio en 2.520 ocasiones. En Estoril, por ejemplo, el pasado domingo, realizaban 25 cambios por vuelta, o sea un total de 1.750. Jerez tiene 16 curvas, diez a derechas y seis a izquierdas, y una recta de tan s¨®lo 700 metros. "Seguro que el que dise?¨® este trazado", ha comentado Campos, "no pregunt¨® a los pilotos de F 1, pues aqu¨ª es muy dif¨ªcil conducir un F 1. Esto es un machacacoches y un machacahombres".

Esta parece ser una de las carreras m¨¢s abiertas del a?o, como en 1986. Prost cree que ser¨¢ de Fetrari. Los de Ferrari, que vuelven a estar en condic¨ªones de presentar batalla, como ya demostr¨® Berger en Estoril, dicen que hay que tener en cuenta a Prost y Williams. Y Campos comenta: "Habr¨¢ dos carreras: la del t¨ªtulo y la del gran premio".