Francia advierte que no consentir¨¢ que Israel venda a Espa?a tecnolog¨ªa que le fue sustra¨ªda por el Mosad

Altos funcionarios de la Administraci¨®n francesa han advertido a la espa?ola que no consentir¨¢n que la firma Israel Aircraft Industries (IAI) utilice en Espa?a, dentro de un contrato para modernizar 24 aviones Mirage 3 del Ej¨¦rcito del Aire, informaci¨®n secreta que en su d¨ªa fue robada a la empresa francesa Marcel Dassault por el Mosad (servicio secreto israel¨ª), seg¨²n afirman fuentes relacionadas con el programa. Para conseguir el contrato compiten la empresa espa?ola Ceselsa, apoyada por IAI, y Construcciones Aeron¨¢uticas, SA (CASA), en colaboraci¨®n con Marcel Dassault.

Marcel Dassault es la empresa constructora de los Mirage 3. Alguno de estos aviones hab¨ªa sido vendido a Israel por Francia, pero este pa¨ªs embarg¨® las ventas de armas a los israel¨ªes a ra¨ªz de la guerra de los Seis D¨ªas en 1967. En 1968, Alfred Frauenknecht, alto directivo en la empresa Sulzer Brothers, radicada en la localidad suiza de Winterthur, cuyo trabajo consist¨ªa en supervisar el conjunto del programa de construcci¨®n del Mirage, entreg¨® a agentes del Mossad toda la documentaci¨®n secreta sobre los sistemas del Mirage 3.Gracias a ello, la industria israel¨ª pudo desarrollar, con la colaboraci¨®n estadounidense -los motores eran de General Electric-, el avi¨®n de combate Kfir, que posteriormente lleg¨® a ser exportado a Colombia y Argentina. Frauenknecht, que cobr¨® por su acci¨®n la cantidad de 200.000 d¨®lares, fue detenido en Suiza en 1970, y en abril de 1971 fue condenado a cuatro a?os y medio de prisi¨®n. Para realizar el trasvase de informaci¨®n, el suizo convenci¨® a su jefe inmediato, en el verano de 1968, de la conveniencia de microfilmar toda la documentaci¨®n del Mirage.

Ahora, para realizar la modernizaci¨®n de los Mirage 3 espa?oles, es necesario contar con abundante informaci¨®n confidencial sobre la estructura del avi¨®n, de la que disponen Francia e Israel. Aunque la participaci¨®n de este pa¨ªs en la oferta presentada con Ceselsa s¨®lo es del 20%, seg¨²n esta empresa espa?ola, las autoridades francesas consideran que no puede consentirse que un pa¨ªs europeo y aliado de Francia admita que los israel¨ªes utilicen datos obtenidos por este sistema.

El contrato ascender¨¢ a unos 23.000 millones de pesetas. Dentro de las opciones presentadas por ambos competidores para modernizar los Mirage 3, el Ej¨¦rcito del Aire ha elegido la m¨¢s completa y, por tanto, la m¨¢s cara. Se trata de acoplar al viejo avi¨®n -de unos 15 a?os de vida- un nuevo ordenador procedente de los F-18 -que a su vez ser¨¢n cambiados por otros m¨¢s avanzados- y varios sistemas electr¨®nicos de navegaci¨®n y de direcci¨®n de tiro.

Igualmente, el Ej¨¦rcito del Aire desea que a estos aparatos se les acoplen en su parte delantera, a la altura de la cabina, unas peque?as alas denominadas canard para mejorar su maniobrabilidad, a pesar de que CASA advirti¨® a los militares de que esta mejora era excesivamente cara para los beneficios derivados de la misma. La vida operativa del cazabombardero se prolongar¨¢ en unos 10 o 12 a?os m¨¢s (la vida media de un aparato de este tipo es de 20 a?os).

De esta forma, las Fuerzas A¨¦reas desean convertir el avi¨®n en un aparato con una gran capacidad para ser dedicado a misiones de ataque al suelo.

Se da la circunstancia de que el pasado a?o CASA e IAI intentaron llegar a un acuerdo para realizar el citado proyecto, pero finalmente CASA abandon¨® el programa por entender que su participaci¨®n iba a ser escasa y porque la colaboraci¨®n con los israel¨ªes pod¨ªa poner en peligro su mercado ¨¢rabe. Fue entonces cuando Ceselsa sustituy¨® a CASA como socio de IAI y logr¨® incrementar a casi el 80% su participaci¨®n en la oferta, con la consiguiente disminuci¨®n de beneficios para los israel¨ªes si acabaran consiguiendo el contrato.

Sin embargo, CASA modific¨® su posici¨®n en enero de este a?o y opt¨® nuevamente por participar en el concurso. Fue entonces cuando las dos empresas intentaron llegar a un acuerdo para que ambas fueran las principales beneficiadas del proyecto. Sin embargo, el acuerdo no fue posible y tanto CASA como Ceselsa se acusan ahora mutuamente de intransigencia en las posturas que mantuvieron en las fracasadas conversaciones.

CASA dice ahora que mantiene la puerta abierta ante una posible colaboraci¨®n de Ceselsa en una oferta com¨²n con Marcel Dassault, lo que supondr¨ªa eliminar del proyecto a los israel¨ªes.

La oferta de Ceselsa-IAI incluye que, para realizar algunas de las modificaciones, uno o dos Mirage 3 espa?oles tendr¨ªan que ser trasladados a Israel, lo que ha sido criticado en medios del Ej¨¦rcito del Aire.

Continuidad de Manises

La consecuci¨®n de este contrato tiene unas importantes consecuencias comerciales, ya que la f¨®rmula que se emplee en la modernizaci¨®n podr¨¢ ser exportada. En el mundo hay ahora unos 11.200 Mirage 3, muchos de los cuales ser¨¢n modernizados en los pr¨®ximos a?os.

Para el, Ej¨¦rcito del Aire, la mejora y modernizaci¨®n de los Mirage 3 supondr¨¢, adem¨¢s, que las Fuerzas A¨¦reas podr¨¢ mantener operativa la base a¨¦rea de Manises (Valencia), donde est¨¢n esos aviones. El a?o pasado, el Ministerio de Defensa ten¨ªa previsto vender a un tercer pa¨ªs esos aparatos, y muy probablemente eso hubiera supuesto el cierre de Manises.