El Gobierno y la Generalitat analizan la conexi¨®n por Barcelona

Dos altos cargos del Ministerio de Transportes, dos directivos de Renfe y cinco representantes de la Generalitat de Catalu?a se reunir¨¢n este mediod¨ªa para analizar el Estudio de factibilidad de una conexi¨®n ferroviaria de ancho internacional entre la frontera francesa y Barcelona, realizado a instancias del conseller de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas del Gobierno catal¨¢n.Se trata del primer encuentro convocado por el Gobierno socialista para hablar del ancho europeo con las autoridades catalanas, que contrasta con el rechazo inicial cuando hace un a?o se empezaron a conocer datos del estudio. Albert Vilalta, presidente de Ferrocariles de la Generalitat y uno de los miembros de la delegaci¨®n catalana que acudir¨¢ a la reuni¨®n, manifest¨® a este peri¨®dico su satisfacci¨®n por la apertura de negociaciones y se?al¨® que el informe demuestra la viabilidad de una l¨ªnea de ancho europeo entre Barcelona y la frontera, cuyo coste oscilar¨ªa alrededor de los 40.000 millones, pero que supondr¨ªa una mejora de espectacular de las comunicaciones. Barcelona quedar¨ªa a 44 minutos de la frontera y la l¨ªnea podr¨ªa llegar al puerto, con el impulso que ello supondr¨ªa.

Mayor rentabilidad

Seg¨²n Vilalta, "el ancho de v¨ªa entre Barcelona y la frontera es una decisi¨®n de estado, en la que la Generalitat est¨¢ dispuesta a colaborar, parcialmente o totalmente, porque no ser¨ªa dif¨ªcil hallar la financiaci¨®n para esta inversi¨®n". De acuerdo con los trabajos t¨¦cnicos, la rentabilidad de la l¨ªnea ser¨ªa inferior a la Par¨ªs-Lyon, pero superior a la Par¨ªs-Estrasburgo y similar a la Par¨ªsBruselas-Colonia.Por su parte, el eurodiputado de CiU Carles Gas¨°liba, con responsabilidades en la Comisi¨®n de Transportes del Parlamento europeo, ha resaltado que existen l¨ªneas europeas de financiaci¨®n para un proyecto con el del cambio de ancho de v¨ªa. "Los fondos estructurales FEDER, los de mejora de comunicaciones transfronterizas y los de mejora de infraestruras, as¨ª como las l¨ªneas especiales de cr¨¦dito a largo plazo del Banco de Europeo de Inversiones, podr¨ªan suponer una financiaci¨®n de casi el 40% del proyecto", afirma Gas¨®liba.

El eurodiputado de CIU destaca que la red b¨¢sica propuesta por la comisi¨®n de Transportes del Parlamento Europeo contempla una red b¨¢sica de trenes de alta velocidad para final de siglo que incluye el eje Madrid-Lisboa, pero en la que tambi¨¦n se ha dibujado una entrada mediterr¨¢nea por Barcelona-Valencia. Gas¨°liba consigui¨® introducir una enmienda sobre los trenes de alta velocidad por la que los estados tendr¨¢n en cuenta las obras de infraestructura que favorezcan una m¨¢xima y eficaz implantaci¨®n del sistema ferroviario europeo de l¨ªneas de gran velocidad, unificando todo el ¨¢mbito comunitario y el ancho de v¨ªa correspondiente". Esta resoluci¨®n se interpreta como una presi¨®n para los planes espa?oles que no contemplan la introducci¨®n de v¨ªas de ancho europeo.