Graves derivaciones en Espa?a del 'Irangate' franc¨¦s

El esc¨¢ndalo de la venta ilegal de armas a Ir¨¢n desde 1982 hasta 1986, que ha provocado en Francia la apertura de una investigaci¨®n judicial y la publicaci¨®n de un informe administrativo que acusa a los Gobiernos socialistas tiene derivaciones de gran envergadura en Espa?a, seg¨²n ha podido comprobar EL PA?S, que ha tenido acceso a parte de la documentaci¨®n sobre el caso. Buen n¨²mero de los cargueros que transportaban armas, de cuyo paso o salida de puertos espa?oles ha informado este peri¨®dico, formaba parte de los env¨ªos que realizaba ilegalmente la sociedad francesa Luchaire a trav¨¦s de dos empresas registradas en Espa?a, representantes de los intereses iran¨ªes: Sea Spain de Bilbao y Flick Canarias de Las Palmas.

Las autoridades espa?olas han tenido en sus manos pruebas suficientes para determinar la importancia y el car¨¢cter ilegal de los env¨ªos realizados desde la vecina Francia, as¨ª como la existencia de un fraude aduanero. Este tr¨¢fico procedente de Francia constitu¨ªa una parte de un tr¨¢fico de mayor extensi¨®n, que tiene sus or¨ªgenes en la industria de armamento, principalmente de p¨®lvora y munici¨®n, de varios pa¨ªses europeos, Espa?a incluida.Entre los barcos procedentes de Cherburgo que han tocado puerto espa?ol, donde han repostado, y que ten¨ªan como destino expl¨ªcito o presumible el puerto de Bandar Abbas (Ir¨¢n), se hallan los siguientes: el Panther (en Barcelona, el 20 de marzo de 1985), el Karen Clipper (en Santander, el 25 de febrero de 1986, y en C¨¢diz, el 10 de marzo), el Nicole (10 de enero de 1986 en Santander, el 27 en Las Palmas, y de nuevo el 17 de julio en Santander y el 3 0 de julio en Las Palmas), el Ersus (en Castell¨®n, el 12 de mayo), el Morsoe (el 29 de enero de 1987 en Bilbao), y el Else Kilde (en Bilbao, el 7 de noviembre).

Al tocar puerto espa?ol, algunos de estos barcos recib¨ªan la aut¨¦ntica documentaci¨®n en la que se indica el destino final de la mercanc¨ªa. En la mayor¨ªa de los casos, en Espa?a se completaba su carga mort¨ªfera. Estos repertorios, extra¨ªdos en su mayor parte de los registros de las aseguradoras, revelan que el tr¨¢fico de municiones hacia Ir¨¢n desde Cherburgo ha seguido despu¨¦s de marzo de 1986, cuando llegaron los conservadores al poder en Francia. No queda establecido, sin embargo, que las municiones exportadas ilegalmente sean francesas.

Seg¨²n el semanario Le Canard Enchain¨¦, la sociedad Luchaire no ha cesado en sus actividades ilegales de venta de armas a Ir¨¢n. "Las entregas de obuses a Ir¨¢n han seguido bajo el Gobierno de Chirac", asegura el semanario en su edici¨®n de ayer. Uno de los caminos seguidos por Luchaire, seg¨²n esta versi¨®n, es utilizar una empresa barcelonesa, que ha jugado el papel de pantalla en el tr¨¢fico ilegal de armas. Seg¨²n Le Canard, "municiones de Luchaire se encontraban recientemente almacenadas en el puerto de Barcelona".

El diario La Presse de La Manche, que dio a conocer el esc¨¢ndalo ya en febrero de 1986, explic¨® la pasada semana el seguimiento de un nuevo cargamento el pasado 8 de junio. Se trataba del carguero Else Cat, que carg¨® seis toneladas de explosivos, a a?adir a las 250 toneladas; izadas anteriormente a bordo. Su te¨®rico destino era el habitual, Ad¨¦n y Colombo, y el origen de la p¨®lvora, la ciudad de Bourges, donde la fabrica Luchaire. Daniel Jubert, director del diario La Presse de La Manche, afirm¨® que "no hay pruebas por tanto, de que se haya seguido el tr¨¢fico ilegal con Chirac, pero s¨ª existen numerosos indicios".